「自動車代替燃料車のグローバル市場（2025～2032）」調査資料を販売開始
株式会社マーケットリサーチセンター
公開日：2025/7/17
（株）マーケットリサーチセンタ－（本社：東京都港区、グローバル調査資料販売）では、「自動車代替燃料車のグローバル市場（2025～2032）：製品種類別、エンドユーザー別、地域別」調査資料の販売を2025年7月17日に開始いたしました。世界の自動車代替燃料車市場規模（国内市場規模を含む）、動向、予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。
■レポート概要
本調査レポートでは、世界の自動車代替燃料車市場の現状と将来展望を多角的に分析しています。環境規制の強化や化石燃料依存からの脱却を背景に、電気自動車（EV）、ハイブリッド車（HEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車（FCEV）、天然ガス車（CNG/LNG）、バイオ燃料車などの採用が急速に拡大しています。本レポートでは、燃料タイプ別、車両用途別、地域別の市場動向および競合環境を詳細に解説し、主要プレイヤーの戦略や技術革新のトレンドを踏まえた将来予測を提示します。
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市場動向（市場力学）
まず、成長要因として各国政府による厳格な排出ガス規制やCO₂削減目標の設定が挙げられます。欧州連合は2035年までに内燃機関車の新規販売を禁止する方針を掲げ、中国や米国でもゼロエミッション車の普及促進策が強化されています。また、バッテリー技術のコスト低減と走行距離の延伸、充電インフラ整備の進展により、電気自動車の需要が飛躍的に増加しています。さらに、燃料電池車向けの水素ステーション整備や、バイオ燃料の品質向上・安定供給体制整備なども市場拡大を後押ししています。一方で、代替燃料車の高価格や充電・燃料補給インフラの地域格差、バッテリー原材料の供給リスクは、普及ペースの抑制要因となります。
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燃料タイプ別分析
代替燃料車は主に以下の燃料タイプに分類されます。
• 電気自動車（BEV）：バッテリーのみで駆動するEV市場は、販売台数・市場シェアともに最も急成長しており、2030年には新車販売台数の30％超を占めると見込まれています。エネルギー密度の高いリチウムイオン電池の技術革新により、航続距離の延長と充電時間の短縮が進んでいます。
• ハイブリッド車（HEV）およびプラグインハイブリッド車（PHEV）：既存の内燃機関技術と電動駆動を組み合わせるHEV/PHEVは、充電インフラが未整備な地域や長距離走行が求められる用途で強みを発揮します。PHEVは短距離の電動走行と長距離の内燃機関走行を両立できる点で商用・旅客用途双方で注目されています。
• 燃料電池車（FCEV）：水素を燃料とし、排出物が水のみである点が最大の魅力です。商用車やバス、大型トラックでの導入が先行しており、長距離・重荷重運用に適する特性があります。水素ステーション整備と燃料価格の低減が普及の鍵となります。
• 天然ガス車（CNG/LNG）：圧縮天然ガス（CNG）や液化天然ガス（LNG）を燃料とする車両は、ガソリン・軽油と比較してCO₂排出量が10～20％低減可能です。特に商用車や公共交通機関での採用が進んでおり、インフラが整備された欧米・アジア地域で実績があります。
• バイオ燃料車：エタノールやバイオディーゼルを用いる車両は、既存インフラを活用できるメリットがあります。南米ではサトウキビ由来エタノール車が一般的で、燃料調達コストと環境負荷低減のバランスが評価されています。
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車両用途別分析
車両用途別に見ると、乗用車が市場の最大シェアを占めています。特に高所得国における個人向けEV購入補助や税制優遇策により、都市部の普及が顕著です。商用車・バス・トラック市場では、環境規制対応と運用コスト削減を目的とした導入が進んでおり、EVバスや水素燃料トラックの導入事例が増加しています。また、フォークリフトや清掃車といった特定用途車両でもバッテリー駆動化が進んでおり、産業用モビリティ市場としての展開も拡大しています。
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地域別分析
アジア太平洋地域が市場をリードしており、中国はEV販売世界一を維持しています。政府の補助金政策や地場メーカーのラインアップ拡充が普及を牽引しています。インドではHEV/PHEVやCNG車が市場の主軸となっており、都市部の大気汚染対策として需要が高まっています。北米市場では米国・カナダともにEV普及率が上昇しており、テスラやGM、フォードといったメーカーによる電動化戦略が加速しています。欧州市場は環境規制が最も厳しく、欧州連合加盟各国が統一的なCO₂排出量規制を導入しているため、OEM各社はEVおよびPHEVのモデルラインナップ強化に注力しています。中南米や中東・アフリカ地域ではまだ内燃機関車の比率が高いものの、燃料コストや環境意識の高まりによりHEVやCNG車の導入が徐々に進行しています。
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競合環境
本市場には、以下のグローバルおよび地域プレイヤーが参入しています。
• テスラ（米国）：高性能EVのリーディングメーカーとして、モデルS/X/3/Yで市場を席巻しています。
• フォルクスワーゲン（ドイツ）：IDシリーズをはじめとする電動化プラットフォーム「MEB」を展開し、EV普及を加速しています。
• トヨタ自動車（日本）：プリウスシリーズでHEV市場を牽引し、燃料電池車ミライやPHEVモデルもラインアップしています。
• 現代自動車（韓国）：IONIQシリーズでEV・HEV・PHEVをカバーし、水素燃料電池車でも商用バス・トラック市場を開拓しています。
• ダイムラー／メルセデス・ベンツ（ドイツ）：EQシリーズによる高級EV市場への参入と、燃料電池技術の研究開発を進めています。
各社はバッテリー技術の内製化、共有プラットフォーム採用、提携企業との共同開発など多様な戦略を採用しており、製品ポートフォリオの拡大とコスト競争力の確保を図っています。
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将来展望および予測
今後は、バッテリー性能の飛躍的向上と急速充電技術の普及により、EVの走行範囲制限がさらに緩和される見込みです。固体電池など次世代電池の商用化が成功すれば、航続距離1,000km級のEVが現実のものとなり、長距離商用輸送にも適用範囲が拡大します。また、水素インフラ整備と燃料電池コストの低減が進むことで、FCEVの市場シェアは2030年代中盤にかけて10％前後に達すると予測されます。政策面では、カーボンプライシングや走行距離税など新たな規制・課税制度の導入が議論されており、これらの動きが消費者の購入行動に影響を与える可能性があります。さらに、リサイクル技術やバッテリー・水素製造の脱炭素化がサプライチェーン全体の持続可能性を左右する重要テーマとなるでしょう。
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まとめ
世界の自動車代替燃料車市場は、環境規制強化と技術革新を背景に、今後も二桁成長を維持すると予測されます。EVを中心にHEV、PHEV、FCEV、CNG/LNG車、バイオ燃料車が相互に競合・共存しながら市場を拡大していきます。主要メーカーは技術開発とインフラ整備、コスト削減の三大課題に対応しつつ、地域ごとのニーズに合わせた製品・サービス戦略を構築する必要があります。また、リサイクルや再生エネルギー活用などサステナビリティ対応が企業評価の重要指標となる中、総合的な環境負荷低減策をいかに実現するかが今後の競争優位を決定づける鍵となるでしょう。
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■目次
1. 第1章 序論
1.1 レポート背景と目的
1.2 調査範囲と対象市場
1.3 対象車両タイプ（乗用車、商用車）
1.4 調査期間および予測期間
1.5 定義および略語一覧
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2. 第2章 市場定義と分類基準
2.1 代替燃料車の定義
2.2 燃料タイプ別分類
2.3 駆動方式別分類（BEV、PHEV、FCEV、HEV等）
2.4 車両サイズ別分類（小型車～大型商用車）
2.5 エンドユーザー別分類（OEM、新車市場、アフターマーケット）
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3. 第3章 調査手法およびデータソース
3.1 一次データ収集手法
3.1.1 業界専門家インタビュー
3.1.2 アンケート調査（メーカー、サプライヤー、ディーラー等）
3.2 二次データ収集手法
3.2.1 公開統計データおよび業界レポート
3.2.2 企業年次報告書・財務資料
3.3 市場推計アプローチ
3.3.1 トップダウン方式
3.3.2 ボトムアップ方式
3.4 質的分析と量的分析の統合
3.5 予測モデルおよび仮定条件
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4. 第4章 市場動向と力学
4.1 市場成長ドライバー
4.1.1 環境規制強化とCO₂削減目標
4.1.2 政府補助金・インセンティブ
4.1.3 消費者意識の変化とエコ志向
4.2 市場制約要因
4.2.1 高価格車両の普及障壁
4.2.2 充電・補給インフラの不足
4.2.3 バッテリー原材料コストおよびサプライチェーンリスク
4.3 市場機会
4.3.1 新興国市場での採用拡大
4.3.2 商用車向けソリューション開発
4.3.3 ライドシェア・フリート需要
4.4 アナリスト見解
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5. 第5章 市場規模推移と将来予測（2025～2032年）
5.1 グローバル市場規模（台数・売上高ベース）
5.2 年次CAGR分析（2020～2025年実績、2025～2032年予測）
5.3 地域別市場予測（北米、欧州、アジア太平洋ほか）
5.4 燃料タイプ別市場予測（BEV、PHEV、FCEV、HEV、その他）
5.5 車両クラス別市場予測（乗用車、商用車、小型～大型）
5.6 価格帯別市場予測（エントリー～プレミアム）
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6. 第6章 燃料タイプ別セグメンテーション
6.1 バッテリーEV（BEV）
6.1.1 技術仕様・車載バッテリー容量動向
6.1.2 主要OEMによる製品ポートフォリオ
6.1.3 充電インフラ開発状況
6.2 プラグインハイブリッドEV（PHEV）
6.2.1 電動航続距離とエンジン性能
6.2.2 コスト構造と価格設定戦略
6.3 燃料電池EV（FCEV）
6.3.1 燃料電池スタック技術動向
6.3.2 水素ステーションインフラ展開状況
6.4 ハイブリッドEV（HEV）
6.4.1 マイルドハイブリッド vs フルハイブリッド
6.4.2 コストメリットと市場シェア推移
6.5 CNG/LPG車
6.5.1 改造車両市場の規模と課題
6.5.2 燃料供給インフラの地域差
6.6 その他代替燃料（バイオ燃料、合成燃料など）
6.6.1 燃料特性とエネルギー密度
6.6.2 商業化可能性と環境影響
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7. 第7章 車両タイプ別セグメンテーション
7.1 乗用車市場
7.1.1 コンパクトカー～ミッドサイズカー市場動向
7.1.2 SUV・クロスオーバー市場の伸長要因
7.1.3 ラグジュアリーブランドの戦略
7.2 商用車市場
7.2.1 ライト商用車（LCV）の導入事例
7.2.2 バス・トラック市場のエコシフト動向
7.2.3 フリート運営コスト削減ソリューション
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8. 第8章 エンドユーザー別分析
8.1 OEM（新車装着市場）
8.1.1 主要自動車メーカー別戦略比較
8.1.2 共同開発・提携動向
8.2 アフターマーケット（交換・改造市場）
8.2.1 改造車両需要の地域差
8.2.2 アフターパーツ流通チャネル分析
8.3 フリート・レンタカー市場
8.3.1 企業向けリース・レンタル動向
8.3.2 車両稼働率最適化と総保有コスト
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9. 第9章 地域別市場分析
9.1 北米市場
9.1.1 米国連邦・州レベルの支援策
9.1.2 カナダ市場の特徴と課題
9.2 欧州市場
9.2.1 EU排出規制（Euro 7等）の影響
9.2.2 ドイツ、フランス、スカンジナビア各国動向
9.3 アジア太平洋市場
9.3.1 中国EV市場の拡大要因
9.3.2 日本・韓国の技術開発と政策支援
9.3.3 インド、ASEAN新興市場の参入機会
9.4 中南米市場
9.4.1 ブラジル・メキシコのバイオ燃料利用動向
9.4.2 インフラ整備と投資リスク
9.5 中東・アフリカ市場
9.5.1 湾岸諸国における水素プロジェクト
9.5.2 アフリカ新興国の代替燃料導入事例
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10. 第10章 競合環境および企業プロファイル
10.1 主要プレイヤーの市場シェア分析
10.2 技術ポートフォリオ比較
10.3 企業別戦略マトリクス（製品、価格、地域展開）
10.4 M&A・提携・合弁事例一覧
10.5 新規参入企業とスタートアップ動向
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11. 第11章 規制・政策動向
11.1 主要国・地域の排出規制フレームワーク
11.2 補助金・税制優遇制度の比較
11.3 今後の政策見通しと予測インパクト
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12. 第12章 技術トレンドとイノベーション
12.1 次世代バッテリー技術（全固体、リチウムイオン改良型）
12.2 水素ステーション技術とサプライチェーン
12.3 車載電力管理・再生エネルギー活用システム
12.4 コネクテッドカー／自動運転技術との統合
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13. 第13章 付録
13.1 用語集
13.2 図表一覧
13.3 調査機関および著者情報
13.4 お問い合わせ先
13.5 調査方法補足説明
■レポートの詳細内容・販売サイト
https://www.marketresearch.co.jp/automotive-alternative-fuel-vehicle-market/
■その他、Persistence Market Research社調査・発行の市場調査レポート一覧
https://www.marketresearch.co.jp/persistence-market-research-reports-list/
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