「民間航空機分解・解体・リサイクルのグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェット）」産業調査レポートを販売開始
H&Iグローバルリサーチ株式会社
公開日：2025/9/22
*****「民間航空機分解・解体・リサイクルのグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェット）」産業調査レポートを販売開始 *****
「民間航空機分解・解体・リサイクルのグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェット）」産業調査レポートを販売開始
2025年9月22日
H&Iグローバルリサーチ（株）
*****「民間航空機分解・解体・リサイクルのグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェット）」産業調査レポートを販売開始 *****
H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Technavio社が調査・発行した「民間航空機分解・解体・リサイクルのグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェット）」市場調査レポートの販売を開始しました。民間航空機分解・解体・リサイクルの世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。
***** 調査レポートの概要 *****
1. 市場の全体像と成長見通し1. 市場規模の現状
商用航空機の解体・分解・リサイクル市場は、航空機の寿命到達機数が増加するに伴い、年々拡大を続けています。特に、1980年代から1990年代に製造された中型・大型機の退役が増加しており、既存機体の再利用可能部品や素材のリサイクルが経済的に重要な役割を果たしています。市場は既に数十億米ドル規模に達しており、今後10年間でさらに数十％の成長が予測されています。
2. 成長率の予測
予測期間（2024～2029年）における市場の年平均成長率（CAGR）は、おおよそ5～7％程度と見込まれています。この成長は、航空旅客需要の長期的な拡大と航空会社の機材更新サイクルに強く影響されています。とくに、燃費効率の低い旧世代機をより新しい省エネ機材に置き換える動きが強まっており、それが解体需要を押し上げています。
3. 市場成長の背景要因
・航空輸送需要の増加により、新造機の導入が加速 → 古い機材の退役が急増。
・環境規制や持続可能性への要請 → 部品リユースや金属リサイクルの重要性が高まる。
・中古部品（Used Serviceable Material: USM）の市場拡大 → 整備コスト削減のための需要増。
・COVID-19による一時的な退役加速 → 短中期的には供給過剰気味だが、再稼働とともに均衡化へ。
1. 市場の主要ドライバー
1. 退役航空機の増加
世界の航空機フリートは今後20年間で倍増が予測されています。その一方で、既存機の寿命到達や経済性悪化により、毎年数百機規模で退役が進行しています。ボーイングやエアバスなどの予測によれば、今後10～15年で2万機以上の退役が見込まれており、それに比例して解体・分解市場も急拡大する見通しです。
2. 中古部品（USM）の需要拡大
航空会社はコスト削減のため、整備・修理・オーバーホール（MRO）において新品部品よりも安価な中古部品を積極的に利用する傾向を強めています。これにより、退役機から取り外したエンジン部品やアビオニクス機器、内装部品の再利用価値が高まり、リサイクルプロセスがビジネスとして成立する土壌が広がっています。
3. 環境・規制要因
欧州を中心に、廃棄物処理や資源循環に関する厳格な規制が導入されつつあります。これにより、アルミニウム、チタン、複合材料といった資源を再利用する動きが加速。環境負荷の低減を意識した解体技術やプロセスの導入も進展しています。
1. 市場の課題と制約
1. 技術的課題
近年の航空機には複合材料（カーボンファイバーなど）が多用されています。これらは従来の金属リサイクルと異なる処理が必要であり、分解や再利用の技術が確立途上です。この点が市場拡大の制約要因となっています。
2. コスト構造の問題
解体・分解プロセスには高い初期投資と熟練労働力が必要で、部品の保管や検証にもコストがかかります。需要は増加しているものの、収益性の確保が課題となっている事業者も少なくありません。
3. 市場の地域偏在
解体施設は北米や欧州に集中しており、アジア太平洋地域ではまだ十分に整備されていません。そのため、退役機を処理するために長距離輸送を行うケースがあり、コスト・環境負荷の観点で効率性に課題があります。
1. 市場セグメント別の特徴
1. 航空機タイプ別
・ナローボディ機（B737、A320ファミリー等）：退役機数が最も多く、部品供給源として重要。
・ワイドボディ機（B747、A340、B777旧世代など）：大型部品や高額部品のリユース需要が大きい。
・リージョナル機やビジネスジェット：全体市場では小規模だが特定用途で需要あり。
部品カテゴリー別・エンジン・推進系部品：最も価値が高く、USM市場の中心。
・アビオニクス・電子機器：機体ごとの適合性が高く、需要が安定。
・内装・キャビン部品：低価格だが需要は広範囲に存在。
・素材（金属・複合材）：再溶解・再加工による二次利用市場が拡大。
サービス別・解体・分解サービス
・部品検証・修理・再販サービス
・リサイクル・廃材処理サービス
1. 地域別動向
1. 北米
世界最大の退役航空機市場。米国には大規模な解体施設や保管場（モハーヴェ砂漠など）が存在し、グローバル市場の中心。
2. 欧州
環境規制に基づく先進的なリサイクル技術が普及。フランスやドイツ、イギリスにはエアライン・メーカー主導のリサイクル事業が存在。
3. アジア太平洋
新造機需要が急増しているが、今後20年で退役機も大量発生予定。中国やインドでの解体・リサイクルインフラ整備が今後の焦点。
4. 中東
航空ハブを有するが、解体インフラは限定的。今後、湾岸諸国での投資により市場拡大の可能性あり。
1. 主要企業と競争環境
・AFI KLM E&M（フランス）
・航空機リサイクル国際機構（AFRA）認定企業各社
・テクニカル航空MRO事業者
・パーツ供給専門業者（USM販売会社）
これらの企業は、部品の再利用率向上、解体効率化、複合材の再資源化技術開発などに注力しています。提携やM&Aによる事業拡大も目立ちます。
1. 将来展望と市場機会
1. 循環型経済の推進
航空業界全体で「サステナブル・アビエーション」を掲げる動きが強まっており、解体・リサイクルは必須の要素となっています。航空機メーカーも解体容易性を設計段階から取り入れるなど、サプライチェーン全体が循環志向へ移行しています。
2. 技術革新の余地
複合材リサイクル技術、AIを活用した部品選別、ロボットによる解体作業など、新たな技術導入による効率化が期待されます。
3. 新興市場でのインフラ整備
アジア、中東、南米などで解体拠点を構築する企業にとっては、大きな事業機会があります。
***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****
1. エグゼクティブサマリー1.1 レポートの要点
1.2 市場規模・成長率の概要
1.3 主要な成長ドライバーと制約要因
1.4 地域別・用途別・サービス別の市場ハイライト
1.5 主要企業と競争動向の概要
1.6 将来展望とシナリオ別予測
1. 調査方法論
2.1 調査の目的とスコープ
2.2 定義と分類（解体・分解・リサイクルの区分、商用航空機の範囲）
2.3 データ収集手法（一次調査・二次調査）
2.4 市場規模推計のアプローチ（トップダウン・ボトムアップ）
2.5 検証とトライアングレーション手法
2.6 制約条件と前提条件
1. 市場概観
3.1 航空機フリートのライフサイクルと退役動向
3.2 解体・分解・リサイクルのプロセス概要
3.3 産業チェーンとステークホルダー
3.4 市場に影響を与えるマクロ経済・環境要因
3.5 業界規制と環境政策（EU、米国、ICAO 等）
3.6 COVID-19と地政学リスクの影響
1. 市場動向分析
4.1 従来型航空機と次世代航空機の退役動向
4.2 燃費効率・環境性能向上による更新サイクル短縮
4.3 中古部品（USM: Used Serviceable Material）の需要拡大
4.4 複合材（カーボンファイバー等）リサイクルの技術課題
4.5 循環型経済（Circular Economy）への移行と影響
4.6 グリーンイノベーションと持続可能性の取り組み
1. 市場規模と予測（世界全体）
5.1 世界市場規模の推移（2019～2023年：実績）
5.2 世界市場規模の予測（2024～2029年：予測値）
5.3 航空機退役数と解体件数の推移
5.4 市場価値（USDベース）と数量（機数ベース）分析
5.5 成長率の主要因と阻害要因の比較
5.6 シナリオ分析（楽観・悲観・ベースケース）
1. 航空機タイプ別分析
6.1 ナローボディ機
6.1.1 市場規模・予測
6.1.2 主要退役モデル（B737、A320ファミリー）
6.1.3 部品需要の特徴
6.2 ワイドボディ機
6.2.1 市場規模・予測
6.2.2 主要退役モデル（B747、A340、A330等）
6.2.3 高額部品・素材需要
6.3 リージョナル機・ターボプロップ機
6.3.1 市場規模・予測
6.3.2 特殊用途市場
6.4 ビジネスジェット機
6.4.1 市場規模・予測
6.4.2 部品・素材の再利用傾向
1. サービス別分析
7.1 解体（Disassembly）
7.1.1 プロセス概要
7.1.2 部品取り外しと品質検査
7.2 分解（Dismantling）
7.2.1 機体構造の分離
7.2.2 専門施設・技術動向
7.3 リサイクル（Recycling）
7.3.1 金属資源（アルミニウム、チタン等）のリサイクル
7.3.2 複合材リサイクルの現状と課題
7.4 廃棄処理（Waste Management）
7.4.1 規制遵守と環境影響低減
7.4.2 コスト構造と収益性
1. 部品別分析
8.1 エンジン部品
8.1.1 高価値部品市場
8.1.2 中古部品需要
8.2 アビオニクス・電子機器
8.3 キャビン内装部品（シート、ギャレー、化粧室等）
8.4 ランディングギア・油圧システム
8.5 材料（金属、複合材、その他）
1. 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 米国市場の規模と動向
9.1.2 主要施設と企業
9.2 欧州
9.2.1 環境規制と解体インフラ
9.2.2 フランス・ドイツ・英国の事例
9.3 アジア太平洋
9.3.1 中国・インドにおける成長機会
9.3.2 日本・韓国の市場特性
9.4 中東
9.4.1 湾岸諸国での市場拡大
9.4.2 ハブ空港に隣接した解体事業の可能性
9.5 南米
9.5.1 ブラジル・メキシコの動向
9.5.2 新興市場の課題
1. 競争環境
10.1 市場集中度と競争構造
10.2 主要プレーヤーのプロファイル
10.2.1 AFI KLM E&M
10.2.2 Tarmac Aerosave
10.2.3 Aircraft End-of-Life Solutions (AELS)
10.2.4 CAVU Aerospace
10.2.5 Ascent Aviation Services
10.2.6 その他（地域プレーヤー）
10.3 提携・合併・買収の事例
10.4 競争優位性分析（SWOT・ポーター5フォース）
1. 市場機会と課題
11.1 市場機会
11.1.1 USM市場の成長
11.1.2 環境規制強化による需要
11.1.3 新興国での施設投資
11.2 市場課題
11.2.1 技術的制約（複合材リサイクル）
11.2.2 高コスト構造
11.2.3 熟練労働力不足
1. 将来展望
12.1 短期的見通し（1～3年）
12.2 中期的見通し（3～7年）
12.3 長期的見通し（10年以上）
12.4 サステナブル航空と循環型経済の役割
12.5 イノベーション領域（AI、ロボティクス、自動化解体）
1. 付録
13.1 略語一覧
13.2 データソース一覧
13.3 調査方法の詳細
13.4 今後の更新予定と関連レポート
※「民間航空機分解・解体・リサイクルのグローバル市場（2025年～2029年）：種類別（ナローボディ、ワイドボディ、リージョナルジェット）」調査レポートの詳細紹介ページ
⇒https://www.marketreport.jp/commercial-aircraft-disassembly-dismantling-and-recycling-market
※その他、Technavio社調査・発行の市場調査レポート一覧
⇒https://www.marketreport.jp/technavio-reports-list
***** H&Iグローバルリサーチ（株）会社概要 *****
・本社所在地：〒104-0033 東京都中央区新川1-6-12
・TEL：03-6555-2340 E-mail：pr@globalresearch.co.jp
・事業内容：市場調査レポート販売、委託調査サービス、情報コンテンツ企画、経営コンサルティング
・ウェブサイト：https://www.globalresearch.co.jp
・URL：https://www.marketreport.jp/commercial-aircraft-disassembly-dismantling-and-recycling-market
