「中古車の日本市場：車種別（従来型、ハイブリッド、電気自動車）、市場規模（～2029年）」調査資料を販売開始
株式会社マーケットリサーチセンター
公開日：2025/4/18
（株）マーケットリサーチセンタ－（本社：東京都港区、グローバル調査資料販売）では、「中古車の日本市場：車種別（従来型、ハイブリッド、電気自動車）、市場規模（～2029年）」調査資料の販売を2025年4月18日に開始いたしました。日本の中古車市場規模（国内市場規模を含む）、動向、予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。
■レポート概要
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第1章 はじめに
日本の中古車市場は、新車市場の成熟化や環境意識の高まり、デジタル化の進展を背景に、過去数年で急速に拡大しています。中古車は購入価格の低さだけでなく、３～７年落ちの良好なコンディションを維持しやすい日本車の信頼性から、幅広い世代のユーザーに支持されています。
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第2章 市場概要
日本の中古車市場は、車種別に従来型（ガソリン車）、ハイブリッド車、電気自動車の三つに大別されます。また、流通チャネル別にはオフライン（ディーラー、中古車販売店、個人売買等）とオンライン（Goo net、Carousell Japanなどプラットフォーム）の二軸で構成され、さらには組織化された販売事業者と非組織化（個人売買など）に分けられます。市場はこれら多様なプレーヤーとチャネルの組み合わせにより、消費者の購入行動を幅広くカバーしており、特にオンラインプラットフォームの利便性向上が市場拡大を牽引しています。
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第3章 市場規模と成長予測
本レポートによると、日本の中古車市場規模は2018年に約400億米ドル、2023年には約600億米ドルにまで成長し、2029年には1,000億米ドルを超えると予測されています。2018～2023年の年平均成長率（CAGR）は約9%で推移し、2024～2029年にも同水準の堅調な成長が見込まれています。チャネル別ではオンライン市場が最も高い伸びを示し、全体に占める比率は2023年の約20%から2029年には30%以上に拡大すると予測されています。
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第4章 市場促進要因
本市場の拡大を後押ししている主な要因は以下の五点です。
1. デジタル購入体験の向上：オンラインプラットフォームでの車両検索、バーチャル内覧、査定機能の充実により、遠隔地からでも安心して購入できる環境が整備されました。
2. 多様なファイナンスサービス：中古車ローンやサブスクリプションモデル、リース契約の普及により、初期費用のハードルが低下し、若年層を中心に需要が拡大しています。
3. 所得水準の上昇と価値志向の変化：可処分所得の増加やコストパフォーマンスを重視する消費者が増えたことで、新車では得られない高年式車種への関心が高まっています。
4. 短期保有サイクルの定着：ライフスタイルに合わせて短い周期で車両を乗り換えるトレンドが広がり、中古車売買の流動性を向上させています。
5. 輸出促進策による海外需要の拡大：政府による中古車輸出台数増加支援や為替変動が新興国での日本車人気を再燃させ、国内市場の認知度・流通量を押し上げています。
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第5章 市場阻害要因と課題
一方、市場拡大を阻む要因として、以下の課題が挙げられます。
1. 金利上昇の影響：国内外の金利上昇に伴い、中古車ローンの返済負担が増加し、一部の購買層が手控える可能性があります。
2. 為替変動リスク：円安局面では輸出向け価格が上昇し、国内市場での需給バランスが変動する懸念があります。
3. 品質保証のばらつき：販売業者やプラットフォームによって整備・保証範囲が異なり、購入前のリスク評価が難しい場合があります。
4. チャネルの断片化：オフライン加盟店数とオンラインプラットフォームが急増しており、消費者が最適な購入先を選定しづらい状況が生じています。
5. 整備・保証コストの上昇：高年式車や電動車両の整備・バッテリー交換コストが増加し、総所有コストが予測しづらくなるケースがあります。
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第6章 セグメント分析
本章では、以下六つの切り口で中古車市場の動向を分析します。
• 車種別：従来型（ガソリン車）が市場をリードするものの、ハイブリッド車は燃費向上と低排出メリットにより年平均12%の高成長が見込まれています。電気自動車はまだ市場シェアが小さいものの、2029年にかけて急速に拡大すると予測されます。
• 車体形状別：ハッチバックは都市部の取り回しの良さから根強い人気があり、SUV・MUVは多用途性を評価されて着実にシェアを拡大しています。
• 燃料別：ガソリン車は依然として低価格帯で需要が高い一方、ディーゼル車は稀少性が価値を高めるニッチ市場として注目を集めています。
• サイズ別：コンパクトカーが燃費と駐車性のバランスから最も高いシェアを誇り、中型・大型セグメントはファミリー層やレジャー用途で安定した需要があります。
• 業態別：組織化チャネル（ディーラー系、中古車チェーン）が品質・保証面で優位性を持ち、非組織化チャネル（個人売買、オークション）は価格競争力を武器に根強い需要があります。
• 流通経路別：オンラインプラットフォームは2023年に約20%のシェアを占め、2029年には30%以上に拡大すると予測され、従来型オフライン販売からのシフトが顕著です。
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第7章 競争環境
日本の中古車市場はフラグメンテッド（断片化）な構造ですが、主要プレーヤーとしてUSS Co. Ltd.、PROTO Corporation、Trust Co Ltd.、ORIX Auto Corporation、Yokohama Toyopet、SBT Japanなどが存在感を示しています。また、Goo netやCarousell Japanといったオンラインプラットフォームが大量の在庫データとバーチャル内覧機能を提供し、市場アクセスを大きく拡大しています。さらに、CARRO JAPANのようなサブスクリプション型ビジネスの試みや、JAAI（Japan Automobile Appraisal Institute）による認証プログラムが透明性と安心感を向上させ、競争環境を一変させています。
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第8章 規制・政策動向
政府は経済活性化と環境配慮を両立させる観点から、中古車輸出台数増加のための助成策を導入するとともに、整備・検査制度（車検）の適正化や電子プラットフォームの標準化を推進しています。また、JAAI等の第三者機関と連携し、車両履歴・整備記録のデジタル管理義務化を段階的に進めることで、市場全体の信頼性向上を図っています。これら政策は、環境負荷低減と市場透明性向上の双方に寄与すると期待されています。
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第9章 経済・社会的背景
COVID 19の影響で公共交通機関利用が敬遠され、自家用車の必要性が再評価されました。また、少子高齢化社会の進展により、地域の移動手段としての中古車需要が一層高まっています。都市部ではコンパクトカーが通勤・買い物用途で重宝される一方、地方では中古SUV・ミニバンがファミリー層や介護移動を支える重要な交通手段となっています。これら社会的要因が市場拡大の基盤を形成しています。
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第10章 将来展望と戦略的提言
2029年にかけては、オンラインとオフラインを融合したオムニチャネル戦略、サブスクリプション型モデル、EV／PHEV中古車セグメントの本格的成長、AIを活用した需給マッチングの高度化が市場を牽引すると予想されます。事業者は以下の戦略を推奨します。
• DXプラットフォーム構築：在庫管理から査定・契約まで一貫したデジタルプロセスを整備して顧客接点を最適化する。
• サブスクリプションモデル導入：定額制利用プランを提供し、新たな顧客層の開拓と収益安定化を図る。
• EV・ハイブリッド中古車の強化：環境規制と補助金を活用し、電動車両の整備・保証体制を充実させる。
• 品質保証の差別化：JAAI認証や独自の品質保証パッケージを展開し、安心感を訴求する。
• グローバル展開支援：輸出プラットフォームを整備し、海外需要を取り込むことで市場の多様化を推進する。
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第11章 調査方法と対象範囲
本レポートは、政府統計、企業年次報告書、業界団体資料などの二次情報を精緻に分析し、続いて主要プレーヤー（ディーラー、中古車チェーン、オンラインプラットフォーム運営者等）への一次インタビュー（約30社）、さらにエンドユーザー層（地域・年齢・性別別）のオンラインアンケートを実施するハイブリッド手法を採用しています。対象期間は2018年～2023年を過去・基準年、予測期間は2024年～2029年であり、「保守的」「基準」「楽観的」の三つのシナリオ分析を通じて感度分析を行いました。
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第12章 まとめ
日本の中古車市場は、デジタル化と環境配慮を軸に、今後も年平均約9%の成長が見込まれます。オンラインチャネルの拡大、ハイブリッド／電気自動車のセグメント成長、サブスクリプション型モデルの普及が主要トレンドです。事業者はDX強化、品質保証差別化、EV整備体制構築、グローバル展開支援を戦略の柱とし、市場価値の最大化と持続可能な成長を実現すべきです。
■目次
1. はじめに
1.1 調査背景
1.1.1 世界市場における中古車流通の変遷
1.1.2 日本市場の特性と歴史的推移
1.1.3 高齢化・環境規制強化がもたらす需給変化
1.2 調査目的
1.2.1 市場規模・構造の明確化
1.2.2 主要セグメントの成長ドライバー特定
1.2.3 将来展望と参入機会の抽出
1.3 調査範囲・対象
1.3.1 車種（乗用車、SUV、ミニバン、商用車、二輪車）
1.3.2 年式・走行距離区分（～3年未満／3–5年／5年以上など）
1.3.3 燃料・駆動方式（ガソリン、ディーゼル、HV、EV、四輪駆動他）
1.3.4 流通チャネル（ディーラー、オークション、オンライン、C2C他）
1.3.5 エンドユーザー（個人、法人、レンタカー事業者他）
1.4 調査期間・タイムフレーム
1.4.1 過去5年間（2019–2023年）の実績データ
1.4.2 今後5年間（2024–2028年）の予測期間と前提条件
1.5 用語定義
1.5.1 「中古車」「認定中古車」「未使用車」等の区分
1.5.2 流通用語（下取り、買取、リースバック他）
1.6 レポート構成
1.6.1 各章の関係性と活用ガイド
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2. 調査手法詳細
2.1 二次情報収集
2.1.1 公的統計データ（国交省・経産省統計）
2.1.2 業界レポート・白書のレビュー
2.1.3 主要企業IR・プレスリリース
2.2 定量調査設計
2.2.1 アンケート設計（流通量、価格帯、購買理由他）
2.2.2 サンプリング計画（規模別、地域別層化抽出）
2.2.3 回収・集計・クリーニングプロセス
2.3 定性調査設計
2.3.1 キーパーソンインタビュー（ディーラー幹部、オークション運営者）
2.3.2 フォーカスグループ（個人購入者、法人担当者）
2.3.3 事例調査（先進的オンラインプラットフォーム視察）
2.4 データ解析手法
2.4.1 統計分析（回帰分析、相関分析）
2.4.2 セグメンテーション（車種別、ユーザー別クラスタリング）
2.4.3 トレンドマイニング（時系列解析、季節性抽出）
2.5 品質管理・バイアス排除
2.5.1 サンプル偏り検証と補正策
2.5.2 信頼性・妥当性検証プロセス
2.6 調査上の留意点
2.6.1 データ入手制約と分析限界
2.6.2 予測前提条件の明示
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3. 市場定義・セグメンテーション
3.1 市場定義
3.1.1 日本の中古車流通全体像
3.1.2 認定中古車市場との関係性
3.2 車種別分類
3.2.1 乗用車（セダン、ハッチバック）
3.2.2 SUV・クロスオーバー
3.2.3 ミニバン・ワゴン
3.2.4 商用車（トラック、バン）
3.2.5 二輪車・特殊車両
3.3 年式・走行距離別分類
3.3.1 年式3年未満／3–5年／5年以上
3.3.2 走行距離5万km未満／5–10万km他
3.4 燃料・駆動方式別分類
3.4.1 ガソリン／ディーゼル
3.4.2 ハイブリッド／プラグインHV
3.4.3 EV／FCV
3.4.4 4WD／AWD／2WD
3.5 流通チャネル別分類
3.5.1 フランチャイズディーラー
3.5.2 中古車専門店
3.5.3 オークション市場（業者間／小売）
3.5.4 オンラインC2C・P2Pプラットフォーム
3.6 ユーザー属性別分類
3.6.1 個人ユーザー（ファミリー、シングル他）
3.6.2 法人ユーザー（レンタカー、営業車、架装車他）
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4. マクロ環境分析
4.1 経済動向
4.1.1 GDP・可処分所得と自動車支出比率
4.1.2 為替・エネルギーコスト変動の影響
4.2 自動車産業動向
4.2.1 新車販売動向と在庫変動
4.2.2 EV普及・リース市場拡大の波及効果
4.3 人口・ライフスタイル動向
4.3.1 少子高齢化と車保有率推移
4.3.2 都市部のモビリティシフト（カーシェア他）
4.4 技術革新環境
4.4.1 コネクテッドカー・テレマティクスデータ活用
4.4.2 AI査定・オンライン販売の普及度
4.5 規制・政策動向
4.5.1 排出ガス規制・税制インセンティブ
4.5.2 自動車検査業務（車検）制度変更動向
4.5.3 中古車輸出規制・FTA影響
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5. 日本中古車市場概況
5.1 市場規模推移
5.1.1 年度別流通台数推移
5.1.2 金額ベース（流通総額）の推移
5.2 成長率分析（CAGR）
5.2.1 全体市場
5.2.2 車種別・チャネル別比較
5.3 車種別シェア構造
5.3.1 乗用車 vs SUV vs ミニバン他構成比
5.4 年式・走行距離別構成
5.4.1 年式3年未満 vs 中古年式市場比率
5.5 燃料別市場構造
5.5.1 ICE vs HV vs EVシェア推移
5.6 チャネル別流通比率
5.6.1 ディーラー vs 専門店 vs オークション vs オンライン
5.7 地域別市場動向
5.7.1 都市部 vs 地方圏の需要格差分析
5.8 主要図表サマリ
5.8.1 市場規模推移グラフ一覧
5.8.2 セグメント別シェア表一覧
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6. 競合環境分析
6.1 主要プレイヤープロファイル
6.1.1 大手中古車ディーラーA社：店舗網・販売戦略
6.1.2 B社：オンラインC2Cプラットフォームの優位性
6.1.3 C社：オークション運営企業のビジネスモデル
6.2 新規参入動向
6.2.1 サブスクリプション型サービス事例
6.2.2 D2C直販モデル台頭の背景
6.3 M&A・アライアンス事例
6.3.1 ディーラー間再編動向
6.3.2 異業種（金融、IT）との提携事例
6.4 競争要因分析
6.4.1 品質保証・認定整備体制
6.4.2 価格競争力・独自仕入ルート
6.4.3 顧客体験（オンライン査定・ローン審査）
6.5 企業別SWOT分析
6.5.1 主要プレイヤーの強み・弱み・機会・脅威
6.6 市場集中度指標
6.6.1 CR3、HHIによる集中度評価
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7. 需要動向分析
7.1 個人ユーザー需要
7.1.1 ファミリー層の車種選好動向
7.1.2 単身若年層の低価格帯志向
7.1.3 シニア層のミニバン・コンパクト需要
7.2 法人ユーザー需要
7.2.1 レンタカー・カーシェア事業者の仕入ニーズ
7.2.2 企業営業車需要のリースアウト戦略
7.3 EV・HV二次市場需要
7.3.1 先行的HV需要動向
7.3.2 EV中古車普及シナリオ
7.4 地域別需要特徴
7.4.1 首都圏の車離れ vs 地方の必需性
7.4.2 郊外住宅地における保有動機
7.5 購買動機分析
7.5.1 コストパフォーマンス重視層
7.5.2 ブランド・装備志向層
7.5.3 環境性能・燃費志向層
7.6 将来需要を左右する要因
7.6.1 カーシェア・MaaS普及の影響
7.6.2 自動運転・コネクテッド化による価値変化
7.6.3 環境政策強化によるICE中型車需要減少
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8. 供給・流通分析
8.1 車両仕入れソース
8.1.1 下取り車・買取車の流入構造
8.1.2 業者間オークションからの仕入れ比率
8.1.3 海外からの輸入中古車動向
8.2 流通チャネル構造
8.2.1 ディーラー網の再編・共同仕入れ体制
8.2.2 中古車専門店チェーンの販路構築
8.2.3 オンライン直販・マルチチャネル展開状況
8.3 ロジスティクス・検査整備体制
8.3.1 物流センター・ロット配送最適化
8.3.2 車両検査・整備拠点の標準化・認定制度
8.3.3 認定保証・ワランティサービスの標準提供
8.4 サプライチェーンリスク管理
8.4.1 自然災害リスクとBCP対策
8.4.2 為替・貿易規制リスクへの備え
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9. 価格動向分析
9.1 市場価格構造
9.1.1 年式・走行距離による価格レンジ
9.1.2 車種別・グレード別平均販売価格推移
9.2 地域別価格比較
9.2.1 都市部 vs 地方圏の価格格差
9.2.2 海外輸入車の価格競争力比較
9.3 価格決定要因
9.3.1 需給バランス・人気車種プレミアム
9.3.2 設備保証・付帯サービスの価格反映
9.4 価格弾力性分析
9.4.1 価格変動が流通量に与える感応度
9.4.2 代替モビリティ（MaaS、シェア）との競合影響
9.5 ダイナミックプライシング・オークション価格トレンド
9.5.1 オークション落札価格動向
9.5.2 AI査定ツール導入による価格最適化事例
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10. 販売チャネル分析
10.1 フランチャイズ・ディーラー網
10.1.1 加盟店システム・加盟条件
10.1.2 メーカー系 vs 独立系ディーラー戦略
10.2 中古車専門店チェーン
10.2.1 事業モデル（買取＋直販、整備＋保証サービス他）
10.2.2 出店戦略・地域カバレッジ
10.3 オンラインマーケットプレイス
10.3.1 C2Cプラットフォームの利用動向
10.3.2 B2C直販サイトの差別化ポイント
10.4 業者間オークション市場
10.4.1 主要オークション運営会社比較
10.4.2 デジタル化・オンライン入札拡大状況
10.5 C2C／シェアリングサービス
10.5.1 個人間売買の法規制・安全対策
10.5.2 カーシェア→中古車販売連携モデル
10.6 サブスクリプション・リースバックモデル
10.6.1 定額利用→返却型サービスの市場浸透
10.6.2 ビジネスモデルと収益構造
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11. 規制・標準規格動向
11.1 車検・整備制度
11.1.1 車検サイクル・法定点検要件改定
11.1.2 認証整備工場制度と保証義務
11.2 排出ガス・燃費規制
11.2.1 環境性能ラベリング制度の中古車適用
11.2.2 EV導入促進策・補助金動向
11.3 消費者保護・表示規制
11.3.1 中古車販売時の重要事項説明義務
11.3.2 事故歴・修復歴告知制度の最新動向
11.4 輸出入規制・関税制度
11.4.1 中古車輸出規制の緩和・強化動向
11.4.2 FTA/EPAによる関税適用状況
11.5 データ活用・プライバシー規制
11.5.1 テレマティクスデータ収集・利用基準
11.5.2 個人情報保護法改正と車両データ利用
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12. テクノロジー・サービス動向
12.1 AI・ビッグデータ活用
12.1.1 価格査定アルゴリズムの精度向上
12.1.2 需要予測・在庫最適化モデル
12.2 コネクテッドカー・テレマティクス
12.2.1 走行データを活用した車両状態可視化
12.2.2 保険・保証プラン連携サービス
12.3 モバイル査定・オンライン接客
12.3.1 顧客へのオンライン見積もり体験
12.3.2 VR/ARを使った車内外バーチャル見学
12.4 フィンテック・後払いローン
12.4.1 分割支払い・後払い決済サービス連携
12.4.2 与信・審査プロセスのオンライン化
12.5 サブスクリプション・カーリースサービス
12.5.1 短期・中期利用プランの台頭
12.5.2 メンテナンス込みパッケージモデル
12.6 アフターサービス高度化
12.6.1 オンライン予約・遠隔整備サポート
12.6.2 IoT診断デバイスによる予防整備
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13. 市場ドライバー・課題・機会
13.1 成長ドライバー
13.1.1 新車価格高騰とコスト意識の高まり
13.1.2 環境規制強化による代替モビリティ需要
13.1.3 デジタルプラットフォーム普及による流通効率化
13.2 市場課題
13.2.1 車両入手難と在庫不足リスク
13.2.2 消費者信頼性確保のための品質保証体制
13.2.3 車検整備・修復歴開示制度の運用負荷
13.3 市場機会
13.3.1 EV中古車ビジネスの台頭
13.3.2 サブスクリプション・カーシェア連携モデル
13.3.3 地方創生プロジェクトへの車両供給
13.4 SWOT分析
13.4.1 強み（プラットフォームの利便性、技術革新）
13.4.2 弱み（車両需給アンバランス、法規対応コスト）
13.4.3 機会（EV・HV市場拡大、国際輸出）
13.4.4 脅威（規制強化、代替モビリティ競合）
13.5 リスクシナリオ分析
13.5.1 規制強化・補助金縮小シナリオ
13.5.2 天災・物流断絶リスクシナリオ
13.6 パートナーシップ機会
13.6.1 モビリティプラットフォーム企業連携
13.6.2 金融機関・保険会社との協業モデル
13.6.3 地方自治体・地域商社との共同施策
13.7 ESG投資機会
13.7.1 グリーンローン・ESG融資モデル
13.7.2 電動化推進ファンド連携プロジェクト
13.8 ビジネスモデル革新提案
13.8.1 デジタルファースト販売モデル
13.8.2 サブスクリプション＋二次流通統合プラットフォーム
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14. 将来展望・予測
14.1 市場規模予測
14.1.1 2024–2028年流通台数・流通額のシナリオ別予測
14.1.2 車種別・チャネル別成長シナリオ比較
14.2 EV・HV市場浸透シナリオ
14.2.1 EV中古車比率推移予測
14.2.2 HV/PHV二次市場成長ペース
14.3 チャネル進化予測
14.3.1 オンライン販売比率シフトシナリオ
14.3.2 サブスクリプション市場浸透時期予測
14.4 地域別展開シナリオ
14.4.1 首都圏成熟 vs 地方圏成長モデル
14.4.2 インバウンド向け短期レンタル市場展開
14.5 テクノロジー・規制リスクシナリオ
14.5.1 自動運転導入遅延シナリオ
14.5.2 規制強化（検査・表示）インパクト分析
14.6 投資回収シミュレーション
14.6.1 IRR・NPVによる事業モデル比較
14.6.2 物流・整備投資最適化シミュレーション
14.7 戦略提言フレームワーク
14.7.1 新規参入企業ロードマップ（短期～長期施策）
14.7.2 既存企業向け成長加速パス
14.8 2030–2035年展望
14.8.1 MaaS・モビリティ共有時代の中古車市場像
14.8.2 自動運転車両のリセール価値変化予測
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15. 図表・付録
15.1 図表一覧（図番号・タイトル・ページ参照）
15.2 表一覧（表番号・タイトル・ページ参照）
15.3 用語集・略語一覧（本レポート主要用語定義）
15.4 調査票サンプル（アンケート全文・インタビューガイド）
15.5 ケーススタディ詳細（主要企業・プラットフォーム視察レポート）
15.6 参考文献・データソース一覧（公的統計、業界資料等）
15.7 発行元企業概要（調査機関の事業領域・実績紹介）
15.8 利用上の注意（著作権・転載ガイドライン）
15.9 謝辞（調査協力者・関係者への感謝表明）
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■レポートの詳細内容・販売サイト
https://www.marketresearch.co.jp/bona5ja-0155-japan-used-car-market-overview/
■その他、Bonafide Research社調査・発行の市場調査レポート一覧
https://www.marketresearch.co.jp/bonafide-research-reports-list/
■ (株)マーケットリサーチセンタ－について
拠点：〒105-0004 東京都港区新橋1-18-21
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