「自動車用トランスミッション・ギアボックスのグローバル市場：種類別（マニュアルトランスミッション、オートマチックトランスミッション、無段変速機、その他）（2025～2029）」産業調査レポートを販売開始
H&Iグローバルリサーチ株式会社
公開日：2025/4/23
*****「自動車用トランスミッション・ギアボックスのグローバル市場：種類別（マニュアルトランスミッション、オートマチックトランスミッション、無段変速機、その他）（2025～2029）」産業調査レポートを販売開始 *****
「自動車用トランスミッション・ギアボックスのグローバル市場：種類別（マニュアルトランスミッション、オートマチックトランスミッション、無段変速機、その他）（2025～2029）」産業調査レポートを販売開始
2025年4月23日
H&Iグローバルリサーチ（株）
*****「自動車用トランスミッション・ギアボックスのグローバル市場：種類別（マニュアルトランスミッション、オートマチックトランスミッション、無段変速機、その他）（2025～2029）」産業調査レポートを販売開始 *****
H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Technavio社が調査・発行した「自動車用トランスミッション・ギアボックスのグローバル市場：種類別（マニュアルトランスミッション、オートマチックトランスミッション、無段変速機、その他）（2025～2029）」市場調査レポートの販売を開始しました。自動車用トランスミッション・ギアボックスの世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。
***** 調査レポートの概要 *****
自動車用トランスミッション・ギアボックス市場は、グローバルにおけるパワートレイン技術の中核を担う重要部位として、燃費性能や走行快適性、環境規制への適合性など、複数の要因が複雑に絡み合う市場領域です。本レポートでは、ベースイヤーとなる2024年から予測期間の2029年までを対象に、市場規模・成長率（CAGR）、主要ドライバーおよび抑制要因、技術トレンド、競合環境などを総合的に分析しています。
1. 市場規模・成長予測
・市場規模推移（2024年→2029年）2024年の市場規模を起点に、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は約6%と算出され、2029年までに約204億米ドルの増加が見込まれています。この成長は、世界的な自動車販売台数の増加とともに、従来型および電動化車両に搭載される高度トランスミッションへの需要拡大が原動力となっています。
・予測期間中の市場動向全世界的な脱炭素化の潮流を背景に、内燃機関車（ICE）向けの高効率オートマチックトランスミッション（AT）および無段変速機（CVT）への注目が高まる一方、プラグインハイブリッド車（PHEV）やバッテリー電気自動車（BEV）向けパワートレイン技術として双クラッチトランスミッション（DCT）や単速ギアボックスの開発も活発化しています。
1. 主要成長ドライバー
1. 燃費効率への関心の高まり世界各国での燃料価格上昇やCO₂排出規制強化により、ドライバーおよびメーカーの双方が燃費性能向上を最優先課題としています。特にCVTや8速以上のATは、最適なギア比制御を行い、エンジン稼働領域の効率化を図ることで、燃費改善に寄与します。
2. 先進オートマチック・トランスミッションの普及8速ATや9速ATなど多段化技術の採用は、従来比で15%程度の燃費改善と走行性能の両立を実現し、高級乗用車セグメントを中心に搭載率が急速に上昇しています。
3. 電動車（EV/PHEV）市場の成長EV向け単速ギアボックスは、構造がシンプルで軽量化が図りやすいことから、車両全体のコスト削減と航続距離延伸に貢献します。一方、PHEVではICEとEVを切り替える多機能トランスミッションが求められ、市場ニーズが高度化しています。
1. 市場抑制要因・リスク
・故障・リコールリスクトランスミッション不具合は駆動系全体に大きな影響を及ぼし、リコール実施はブランド評価の低下を招く可能性があります。高温・高負荷環境下での耐久性確保や制御ソフトウェアの信頼性検証が重要課題となっています。
・電動化／デジタル変革への対応プレッシャーEV／PHEVの急拡大に伴い、従来の油圧制御ATから電動化向け制御システムへの移行が求められており、既存サプライヤーには製品ポートフォリオの再構築や新規開発投資が課題となっています。
1. 技術トレンドとイノベーション
・デジタル制御技術の高度化ECU（電子制御ユニット）によるギアシフトアルゴリズムの最適化と自己学習機能が進み、走行モードに応じたシフトタイミングの自動調整が可能となっています。
・軽量化素材の採用高張力鋼板やアルミ合金、樹脂複合材料の活用により、ギアボックス本体の軽量化を図り、車両全体の燃費性能向上に貢献しています。
・統合型パワートレインユニットモーター、インバーター、ギアボックスを一体化したユニットが登場し、コンパクト化と生産コスト低減を実現。EV向けモジュールとして採用が加速しています。
1. 規制環境および政策動向
・CO₂排出規制の強化欧州連合（EU）や米国カリフォルニア州などでは、2025年以降段階的に平均排出量の上限が厳格化され、メーカー各社は燃費基準達成のために高度トランスミッション採用を進めています。
・EV普及支援策中国、欧州各国、日本などでEV購入補助金や税制優遇が継続的に実施されており、電動化車両向けギアボックス市場の需要拡大に寄与しています。
1. 競合環境の概要
主要プレーヤーは、アイシン精機、ボルグワーナー、Daimler系部品サプライヤー、ZF Friedrichshafen、GKN Automotive、トヨタ、ホンダなど、自動車大手およびTier1部品メーカーが市場をリードしています。各社は多段化技術、DCT、CVT開発に注力し、製品ポートフォリオの拡充を図っています。
1. 今後の展望と戦略的示唆
・R&D投資の深化低粘度フルード対応ギア設計、AI制御システム、予知保全技術を統合した次世代トランスミッションの開発が競争優位の鍵となります。
・サプライチェーン強靭化半導体不足や希少金属調達リスクに備えた多元調達体制、再生可能素材利用による循環型サプライチェーン構築が求められます。
・OEMとの共同開発車両プラットフォームごとに最適化された専用トランスミッションユニットをOEMと連携して開発し、量産投入へのリードタイム短縮を図る戦略が重要です。
***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****
1 エグゼクティブサマリー
1.1 市場概要
– 市場概要の図表
– 市場概要のデータ表
– 世界市場の特徴の図表
– 地理的市場の図表
– タイプ別市場細分化の図表
– 車両タイプ別市場細分化の図表
– 増分成長の図表
– 増分成長のデータ表
– 企業市場ポジショニングの図表
2 Technavio 分析
2.1 価格感度、ライフサイクル、顧客の購入かご、採用率、購入基準の分析
– 価格感度、ライフサイクル、顧客の購入かご、採用率、購入基準の分析
2.2 入力の重要度と差別化要因
– 入力の重要度と差別化要因の概要
2.3 破壊要因
– 破壊要因の概要
2.4 推進要因と課題の影響
– 2024年と2029年の推進要因と課題の影響
3 市場概観
3.1 市場エコシステム
– 親市場の定義
– 親市場データ表
3.2 市場特性
– 市場特性分析
3.3 バリューチェーン分析
– バリューチェーン構造と各段階の役割
4 市場規模
4.1 市場定義
– 市場定義に含まれる製品群
4.2 市場区分分析
– セグメント別市場区分
4.3 市場規模 2024年実績
4.4 市場の見通し：2024年～2029年予測
– 世界市場規模・予測の図表
– 世界市場規模・予測のデータ表
– 前年比成長率の図表
– 前年比成長率のデータ表
5 過去の市場規模
5.1 世界市場実績（2019年～2023年）
– 実績市場規模データ表
5.2 タイプセグメント別実績
– タイプ別過去市場規模データ
5.3 車両タイプ別実績
– 車両タイプ別過去市場規模データ
5.4 地域セグメント別実績
– 地域別過去市場規模データ
5.5 国別セグメント別実績
– 国別過去市場規模データ
6 定性的分析
6.1 AIが市場に与える影響
7 ファイブフォース分析
7.1 ファイブフォースの概要
– 2024年と2029年の比較
7.2 買い手の交渉力
– 主要要因の影響分析
7.3 売り手の交渉力
– 主要要因の影響分析
7.4 新規参入の脅威
– 主要要因の影響分析
7.5 代替品の脅威
– 主要要因の影響分析
7.6 競合の脅威
– 主要要因の影響分析
7.7 市場動向
– ファイブフォース分析図表
8 タイプ別市場区分
8.1 市場シェア（2024年～2029年）
– タイプ別市場シェア図表・データ表
8.2 タイプ別比較
– 比較図表・データ表
8.3 マニュアルトランスミッション
– 市場規模・予測図表・データ表
– 前年比成長率図表・データ表
8.4 オートマチックトランスミッション
– 市場規模・予測図表・データ表
– 前年比成長率図表・データ表
8.5 無段変速機（CVT）
– 市場規模・予測図表・データ表
– 前年比成長率図表・データ表
8.6 その他
– 市場規模・予測図表・データ表
– 前年比成長率図表・データ表
8.7 タイプ別市場機会
– 機会図表・データ表
9 車両タイプ別市場区分
9.1 市場シェア（2024年～2029年）
– 車両タイプ別市場シェア図表・データ表
9.2 車両タイプ別比較
– 比較図表・データ表
9.3 乗用車向け
– 市場規模・予測図表・データ表
– 前年比成長率図表・データ表
9.4 商用車向け
– 市場規模・予測図表・データ表
– 前年比成長率図表・データ表
9.5 車両タイプ別市場機会
– 機会図表・データ表
10 顧客の概観
10.1 顧客分析概要
– 価格感度、ライフサイクル、購入基準の分析
11 地理的概観
11.1 地理的セグメンテーション
– 地域別市場シェア図表・データ表
11.2 地理的比較
– 比較図表・データ表
11.3 APAC
– 市場規模・予測図表・データ表
– 前年比成長率図表・データ表
11.4 北米
– 市場規模・予測図表・データ表
– 前年比成長率図表・データ表
11.5 欧州
– 市場規模・予測図表・データ表
– 前年比成長率図表・データ表
11.6 南米
– 市場規模・予測図表・データ表
– 前年比成長率図表・データ表
11.7 中東・アフリカ
– 市場規模・予測図表・データ表
– 前年比成長率図表・データ表
11.8 米国
– 市場規模・予測図表・データ表
– 前年比成長率図表・データ表
11.9 中国
– 市場規模・予測図表・データ表
– 前年比成長率図表・データ表
11.10 ドイツ
– 市場規模・予測図表・データ表
– 前年比成長率図表・データ表
11.11 日本
– 市場規模・予測図表・データ表
– 前年比成長率図表・データ表
11.12 韓国
– 市場規模・予測図表・データ表
– 前年比成長率図表・データ表
11.13 カナダ
– 市場規模・予測図表・データ表
– 前年比成長率図表・データ表
11.14 英国
– 市場規模・予測図表・データ表
– 前年比成長率図表・データ表
11.15 イタリア
– 市場規模・予測図表・データ表
– 前年比成長率図表・データ表
11.16 地域別の市場機会
– 機会図表・データ表
12 推進要因、課題、機会／阻害要因
12.1 市場推進要因
12.2 市場課題
12.3 推進要因と課題の影響（2024年 vs 2029年）
12.4 市場機会／阻害要因
13 競合状況
13.1 概要（市場集中度分析）
13.2 競合ダイナミクス（差別化要因の重要度）
13.3 業界の混乱要因
13.4 産業リスク
14 競合分析
14.1 プロファイル対象企業一覧
14.2 企業ランキング指標
14.3 市場ポジショニングマトリックス
14.4 アイシン精機（概要・事業セグメント・主なニュース・製品・セグメントフォーカス・SWOT）
14.5 アリソン・トランスミッション（同上）
14.6 ボルグワーナー（同上）
14.7 Dana Inc.（同上）
14.8 Eaton Corp.（同上）
14.9 General Motors Co.（同上）
14.10 GKN Automotive（同上）
14.11 ヒュンダイ・トランシス（同上）
14.12 ジヤトコ（同上）
14.13 マグナインターナショナル（同上）
14.14 武蔵精密工業（同上）
14.15 シェフラー（同上）
14.16 SUBARU（同上）
14.17 トレメック（同上）
14.18 ZF Friedrichshafen（同上）
15 付録
15.1 報告書の範囲
15.2 対象範囲／除外項目チェックリスト
15.3 米ドル換算為替レート
15.4 調査方法詳細
15.5 データ入手元一覧
15.6 データ検証手法
15.7 市場規模算出の検証手法
15.8 データ統合方法
15.9 360度市場分析手法
15.10 略語一覧
※「自動車用トランスミッション・ギアボックスのグローバル市場：種類別（マニュアルトランスミッション、オートマチックトランスミッション、無段変速機、その他）（2025～2029）」調査レポートの詳細紹介ページ
⇒https://www.marketreport.jp/automotive-transmission-gearbox-market
※その他、Technavio社調査・発行の市場調査レポート一覧
⇒https://www.marketreport.jp/technavio-reports-list
***** H&Iグローバルリサーチ（株）会社概要 *****
・本社所在地：〒104-0033 東京都中央区新川1-6-12
・TEL：03-6555-2340 E-mail：pr@globalresearch.co.jp
・事業内容：市場調査レポート販売、委託調査サービス、情報コンテンツ企画、経営コンサルティング
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