「超軽量・軽飛行機の日本市場規模予測～2030年」調査資料を販売開始

株式会社マーケットリサーチセンター

公開日：2025/5/7

（株）マーケットリサーチセンタ－（本社：東京都港区、グローバル調査資料販売）では、「超軽量・軽飛行機の日本市場規模予測～2030年」調査資料の販売を2025年5月7日に開始いたしました。日本の超軽量・軽飛行機市場規模（国内市場規模を含む）、動向、予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。

■レポート概要
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1. はじめに
日本の超軽量・軽飛行機市場は、伝統的な職人技と先端エンジニアリングが融合し、安全性と品質を重視する顧客ニーズのもとで独自の発展を遂げてきました。本市場は、レクリエーション飛行やフライト訓練、空撮・測量・災害救助など多様な用途に対応し、電動・ハイブリッド推進や軽量複合材料、先進アビオニクス技術を取り込むことで、今後も成長が期待されます。
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2. レポートの目的と範囲
本レポートの目的は以下のとおりです。
2024年を基準年とし、2030年までの国内超軽量・軽飛行機市場の規模と成長率を定量的に予測する。
機体カテゴリ別（ウルトラライト、ライト・スポーツ・エアクラフト［LSA］、上級ウルトラライト、浮上機）や推進方式別（内燃エンジン、電動、ハイブリッド）、用途別（レジャー、訓練、特殊業務）など多角的にセグメンテーションを行う。
市場を牽引する技術的要因（軽量複合材、先進アビオニクス、代替燃料）、制度的要因（航空局規制、操縦免許制度）、環境・社会的要因（サステナビリティ志向、高齢化社会）を整理し、成長機会と課題を明確化する。
主要プレーヤー動向、競合環境、サプライチェーン構造を分析し、戦略的示唆を提示する。
一次情報（業界関係者インタビュー）と二次情報（公的統計、企業資料）を組み合わせた方法論により、高信頼性の予測モデルを構築する。
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3. 市場概況
日本の超軽量・軽飛行機市場は、2024年時点で約1億米ドル規模と推定され、2030年には約1.9億米ドル以上へ拡大すると見込まれます。市場を構成する主な機体カテゴリは以下のとおりです。
ウルトラライト機：１名乗りが中心で、シンプルな構造と低コストが特徴。風や大自然との一体感を重視するアドベンチャーユーザーに支持されています。
ライト・スポーツ・エアクラフト（LSA）：２名乗りで、より強力なエンジン・アビオニクスを搭載。週末旅行やクロスカントリー飛行に適した「空のSUV」として普及が進みつつあります。
上級ウルトラライト機：ウルトラライトとLSAの中間的製品群。複合材や高度な制御システムを備え、性能と操作性の両立を図ります。
浮上機（水上機）：水陸両用の機動性を活かし、観光や災害時のアクセス機材としてニッチながら成長余地があります。
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4. 市場推進要因および課題
推進要因
レクリエーション飛行需要の拡大：若年層を中心に、独自の体験を求めるレジャーユーザーが増加しています。
パイロット訓練の多様化：フライトスクールでウルトラライト機が導入され、コスト効率の良い実践訓練が可能です。
特殊業務用途の多様化：空撮、測量、農業散布、インフラ点検など、軽飛行機の利便性を活かしたサービス需要が増えています。
技術進歩とサステナビリティ：電動およびハイブリッド推進、バイオ燃料の採用、軽量複合材の普及などにより、環境負荷低減と性能向上が同時に進行しています。
制度的支援とコミュニティ活性化：航空局による統一的な規制整備、業界団体の普及啓発活動が新規ユーザー参入を後押ししています。
課題
空域制限とインフラ不足：都市周辺の飛行が制限されがちで、遊覧・訓練用の滑走路や格納庫不足がボトルネックです。
高齢化と操縦者人口の減少：既存パイロットの高齢化が進み、新規層の獲得に向けたプロモーション強化が必要です。
製造コストとサポート体制：小規模メーカーが多く、アフターサービスや部品供給の安定化が課題となっています。
安全性・信頼性の確保：低価格帯機体の品質バラつきや、認証取得に伴うコスト・時間負担が新規参入を抑制しています。
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5. 市場トレンド
電動・ハイブリッド推進機の商用化
短距離離着陸性能と環境負荷低減を両立する推進方式への関心が高まっており、試験運用が進行中です。
先進アビオニクスとデジタルフライトコントロール
グラスコックピットや自動帰還システム、状況認識支援機能を備えた機体が登場し、安全性と操縦性が向上しています。
複合材料活用の深化
カーボンファイバーやグラスファイバー複合材の適用範囲が拡大し、機体の軽量化と強度向上が進みます。
オンデマンド・エアモビリティとの連携
都市間・離島間輸送や救急搬送など、定点間を結ぶ新たなサービスモデルとしての可能性が模索されています。
地域観光との融合
エコツーリズムや地方創生プロジェクトで、空からの体験をパッケージ化する動きが見られます。
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6. 市場セグメンテーション
カテゴリ別
機体タイプ：ウルトラライト、LSA、上級ウルトラライト、浮上機
推進方式：内燃、電動、ハイブリッド、バイオ燃料対応
用途：レクリエーション、フライト訓練、空撮・測量、農業・保安、災害対応
地域別
関東圏：多くの滑走路とクラブ、顧客層の集中地
中部圏：素材・機械産業クラスターを背景にした製造拠点
関西圏：歴史的ツーリズム需要との連携が進むエリア
その他地方：観光地・離島需要を取り込む小規模運航事業者が存在
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7. 競合環境
国内市場には多くの小規模メーカーと輸入業者が競合しています。主な競合要素は以下です。
製品差別化：機体性能、燃費、航続距離、付加価値サービス（メンテナンス、訓練支援）
価格競争力：小口需要への対応力とコスト構造の最適化
販売・サービス網：全国展開可能なディーラー網と整備拠点の有無
技術提携・OEM：部品・システムサプライヤーとの連携による開発スピード
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8. 主要企業プロファイル
本レポートでは、国内外を含む代表的12社について、以下の観点で分析を行っています。
企業概要・沿革
主力製品ラインナップ・技術特徴
R&D・提携戦略
売上構成比・収益モデル
サービス・サポート体制
今後の製品開発ロードマップ
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9. 将来展望および市場予測
2030年までに年平均成長率約7％程度で拡大し、約1.9億米ドル規模に達すると予測されます。成長を支える要因は、電動推進機の商用化、高機能アビオニクス搭載、地域観光連携、オンデマンド飛行サービスの立ち上がりなどです。一方、飛行インフラ整備、高齢化対策、規制緩和の動向が市場拡大の鍵を握ります。
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10. 調査手法
本レポートは、以下の手法を組み合わせて作成しました。
一次情報：航空機メーカー、運航事業者、クラブ運営者、規制当局へのインタビュー・アンケート
二次情報：公的統計、業界団体報告、企業発表資料、専門誌記事の収集・分析
市場規模推計：トップダウン・ボトムアップ両アプローチによる定量モデル構築
予測モデル：マクロ経済指標、観光流動動向、制度改正シナリオを組み込み中長期予測
競合分析：SWOT、ポーターのファイブフォース分析を適用し、市場構造と競争ダイナミクスを整理
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■目次
エグゼクティブサマリー
1.1 調査背景および目的
1.2 主要調査結果のハイライト
1.3 日本超軽量・軽飛行機市場規模の概要（2024–2030年予測）
1.4 市場成長のドライバー、抑制要因、主要トレンド
1.5 レポートのキーメッセージ
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市場定義と調査範囲
2.1 超軽量・軽飛行機の定義（UL、LSA等）
2.2 製品カテゴリ（固定翼型、回転翼型、パワーパラグライダー、トライク等）
2.3 対象用途（レクリエーション、訓練、農薬散布、監視・測量、スポーツ航空）
2.4 技術構成要素（エンジンタイプ、プロペラ材質、複合素材機体構造）
2.5 地理的範囲：日本国内全域（都道府県別登録機数・飛行場分布）
2.6 時系列範囲：過去実績（2015–2023年）および予測期間（2024–2030年）
2.7 用語・略語一覧
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調査手法
3.1 セカンダリリサーチ（国土交通省統計、航空関連団体レポート、企業IR資料等）
3.2 プライマリリサーチ（ディーラー・機体メーカー・教習所インタビュー、ユーザーアンケート）
3.3 市場モデル構築プロセスと前提条件
3.4 データ品質管理・クロスチェック手法
3.5 調査体制およびレビュー体制
3.6 調査の限界とリスク管理
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マクロ環境分析（日本）
4.1 経済指標動向：GDP成長率、設備投資、地方創生施策
4.2 航空関連インフラ動向：飛行場整備、管制システム、ドローン規制との相関
4.3 規制・認証制度：UL/LSA機体の型式証明・登録手続き、飛行教習要件
4.4 環境・安全基準：騒音規制、排出ガス規制、飛行安全管理体制
4.5 保険・ファイナンス環境：機体保険、リース・ローン市場の動向
4.6 為替動向と輸入機パーツコスト
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市場動向と成長要因
5.1 市場の主要成長機会とリスク要因
5.2 最新動向：主要メーカーの新機種導入、M&A・提携事例
5.3 成長ドライバー：ホビーパイロットの増加、高齢者向けツーリズム、スポーツ航空競技普及
5.4 抑制要因：操縦技能者不足、飛行場利用料高騰、安全事故の懸念
5.5 主要トレンド動向
5.5.1 電動モーターグライダーの実用化動向
5.5.2 複合素材機体の軽量化・高強度化技術
5.5.3 コネクテッドフライトシステム（テレメトリ・フライトデータ共有）
5.5.4 VR/AR活用の遠隔教習・パイロットトレーニング
5.6 サプライチェーン分析：部品サプライヤー→コンポーネントメーカー→完成機メーカー→ディーラー
5.7 規制対応とリスクマネジメント動向
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市場規模・予測分析
6.1 過去実績（2015–2023年）の登録機数・出荷台数推移
6.2 予測期間（2024–2030年）の市場規模とCAGR算出
6.3 製品カテゴリ別市場規模・予測
6.3.1 固定翼超軽量機（UL）
6.3.2 LSA（ライト・スポーツ・エアクラフト）
6.3.3 回転翼型（ジローコプター、オートジャイロ）
6.3.4 パワーパラグライダー／トライク
6.4 用途別市場規模・予測
6.4.1 レクリエーション用途
6.4.2 教育・訓練用途（飛行教習所）
6.4.3 商用用途（測量、監視、農業支援）
6.4;4 観光・ツーリズム用途
6.5 価格帯別市場規模・予測（エントリーモデル、中価格帯、ハイエンドモデル）
6.6 地域別市場規模・予測（北海道・東北／関東／中部／近畿／中国・四国／九州・沖縄）
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市場セグメンテーション分析
7.1 パワートレイン別セグメント分析（ガソリンエンジン、ディーゼル、電動）
7.2 機体素材別分析（アルミ合金、複合素材、チタン合金等）
7.3 エンドユーザー属性別分析（個人ホビーパイロット、フライトスクール、法人オペレーター）
7.4 チャネル別分析（直販、ディーラー、オンラインマーケット）
7.5 購入動機別分析（趣味、教育・訓練、業務利用）
7.6 2023年実績における各セグメント市場シェア比較
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競合環境分析
8.1 Porter’s Five Forces 分析
8.2 主要完成機メーカーのポジショニングマップ
8.3 企業プロファイル（上位8社程度）
8.3.1 Flight Design
8.3.2 Tecnam
8.3.3 Pipistrel
8.3.4 Zenith Aircraft Company
8.3.5 RANS Aircraft
8.3.6 BRM Aero
8.3.7 AutoGyro
8.3.8 Tecnam/P92・P2006Tシリーズ
8.4 部品・エンジンサプライヤー動向（Rotax、UL Power、HKS）
8.5 新興ベンチャーおよびEV航空機メーカー動向
8.6 競争優位性要因の比較分析
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価格動向分析
9.1 平均販売価格推移：エントリー～ハイエンド帯
9.2 原材料・部品コスト要因分析（エンジン、プロペラ、アビオニクス）
9.3 為替変動リスクと価格設定戦略
9.4 リセールバリュー・中古機市場動向
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規制・認証動向
10.1 UL/LSA型式証明・安全基準の最新改訂事項
10.2 飛行教習・操縦資格制度の変遷と見通し
10.3 ドローン・無人航空機規制とのクロスオーバー影響
10.4 環境・騒音規制強化リスクと対応策
10.5 保険制度・賠償責任枠組みの動向
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ケーススタディ
11.1 地方自治体連携によるエアタクシー実証事例
11.2 フライトスクールでのEVモーターグライダー導入事例
11.3 観光ツーリズム向け遊覧飛行サービス事例
11.4 農業支援・測量業務への適用事例
11.5 各事例の成功要因・課題抽出
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戦略的提言
12.1 市場参入・拡大のためのロードマップ
12.2 技術開発および製品差別化戦略
12.3 飛行教習・免許取得支援サービス戦略
12.4 販売チャネル最適化とアフターサービス強化
12.5 アライアンス・パートナーシップ戦略
12.6 サステナビリティ対応とESG観点強化
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付録
13.1 図表一覧
13.2 データソース一覧
13.3 調査参加機関・インタビュー先一覧
13.4 用語集
13.5 調査手順詳細
13.6 免責事項
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