「船舶の世界市場（～2030）：船舶種類別（駆逐艦、フリゲート、コルベット、哨戒艦、旅客船、コンテナ船、タンカー）」産業調査レポートを販売開始

H&Iグローバルリサーチ株式会社

公開日：2025/5/13

*****「船舶の世界市場（～2030）：船舶種類別（駆逐艦、フリゲート、コルベット、哨戒艦、旅客船、コンテナ船、タンカー）」産業調査レポートを販売開始 *****

2025年5月13日

H&Iグローバルリサーチ（株）

H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、MarketsandMarkets社が調査・発行した「船舶の世界市場（～2030）：船舶種類別（駆逐艦、フリゲート、コルベット、哨戒艦、旅客船、コンテナ船、タンカー）」市場調査レポートの販売を開始しました。船舶の世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。

***** 調査レポートの概要 *****

1. 市場定義および予測

船舶市場とは、内航船・外航船を含むあらゆる海上プラットフォームの設計・建造・運用・保守・アップグレードに関連する製品・サービスの総称です。本市場は、貨物輸送の拡大、エネルギー・資源輸送需要の増大、軍備近代化ニーズの高まりなど複数のファクターが複合的に影響を与えています。

・市場規模推移：2024年のグローバル市場規模は約1,111億米ドルと推定されており、2024年～2030年に年平均成長率（CAGR）約3.1％で緩やかに拡大し、2030年には1,336億3,000万米ドルに達すると予測しています。
・対象船種：商業船（旅客船、コンテナ船、タンカー、バルクキャリアなど）および軍事船（駆逐艦、フリゲート、コルベット、哨戒船、ミサイル艇など）
・トン数区分：100–500 DWT、500–5,000 DWT、5,000–15,000 DWT、15,000 DWT以上
・運用タイプ：内航（沿岸）／外航（遠洋）
・地域区分：北米、欧州、アジア太平洋、中東・アフリカ、中南米

1. 主要ドライバー
1. 国際貿易量の増加世界の貨物貿易は年々拡大傾向にあり、特にアジア–欧州間、米州–アジア間の海上輸送量が増大。大型コンテナ船やバルクキャリアへの需要が高まっています。
2. 軍事近代化プログラム各国政府による海軍戦力の更新・拡大計画（老朽艦の代替、新型駆逐艦・フリゲートの配備など）が活発化。複数の防衛予算増額が艦艇建造需要を支えています。
3. 海洋資源開発の拡大深海油田・ガス田開発や洋上風力発電など海洋エネルギー案件が世界的に増加し、PSV（プラットフォームサポート船）やAHTS（アンカーハンドリングタグサプター）など専門船種への需要を喚起しています。
4. 環境規制の強化IMO（国際海事機関）によるSOx・NOx排出規制、GHG削減目標の導入に伴い、LNG燃料船やハイブリッド推進船の新造・レトロフィット需要が急拡大しています。

1. 抑制要因
・建造コストの上昇鋼材価格高騰、人件費増加、サプライチェーン逼迫などにより、造船コストが上昇。特に最先端装備を備えた軍艦・特殊船は巨額投資を要します。
・金融・保険環境の厳格化金利上昇や海運融資の与信審査厳格化が資金調達を制約し、一部船主の新造・更新計画にブレーキをかける要因となっています。
・世界的な地政学的リスク紛争地域での海上安全保障リスク（海賊行為、国際制裁、海域封鎖など）が船舶運航・新造計画に不確実性をもたらしています。

1. 市場機会
1. グリーンシッピング技術燃料効率向上システム、風力・ソーラー併用推進、ハイブリッド／電動船の開発が加速。環境付加価値を持つ新造船やレトロフィット市場が拡大機会となります。
2. デジタル化・自動化スマートシッピング（IoTセンサー、AI航路最適化、リモートモニタリング）、自動運航船の実証プロジェクトが進んでおり、関連装備・ソフトウェアサービス市場が成長します。
3. アジア太平洋地域の造船再編韓国・中国を中心とした大型造船所の再編・統合や低コスト造船国（ベトナム、インドネシアなど）の台頭が、新興プレーヤーの台頭機会を生んでいます。

1. 課題
・技術標準・互換性各国で異なる環境規制・設計基準が混在し、標準化の遅れが開発効率を低下させます。国際規格への適合コストも増大要因です。
・サプライチェーンの多層化リスク鍛造品や電子機器などの部材調達網が複雑化し、納期遅延やコスト高騰リスクをはらんでいます。

1. セグメントハイライト
・商業船 vs. 軍事船：2024年は商業船が約65％の売上を占める一方、軍事船は高付加価値案件として利益率が高く、各国防衛予算増額により今後も堅調に拡大。
・トン数別成長率：5,000–15,000 DWTセグメントが最大シェアを保持。中小型タグ・沿岸船の更新ニーズも高まりを見せています。
・運用別：外航（遠洋）はボリューム面で主導する一方、内航（沿岸）は規制適合型グリーン船の導入が進んでいます。

1. 地域別展望
・アジア太平洋：造船大国・韓国、中国、日本を中心に、商業船・軍事船ともに高い生産能力を有し、2030年までに市場全体の約45％を占めると予測。最新の省エネ技術や大型タグボート、特殊船の受注が増加しています。
・北米：軍事近代化（米海軍のフリゲート・揚陸艦更新）、LNG燃料船の需要が牽引。造船所の再投資状況が市場成長を左右します。
・欧州：環境規制が最も厳格で、グリーンシッピング技術導入が先行。ノルウェーやドイツの先進造船所とITベンダー連携によるスマート船開発が進展中。
・中東・アフリカ：石油・ガス関連船（FPSO、PSV）需要が中心。造船所誘致や港湾インフラ整備が加速し、新造船市場の成長余地が大きい地域です。
・中南米：BRICS諸国のインフラ開発計画に伴う沿岸船需要が堅調。域内造船所の能力拡大と外航船発注増が見込まれます。

1. 調査手法

本レポートは、以下のアプローチで市場規模を算出・検証しています：

・二次データ調査：国際海事機関（IMO）、UNCTAD、各国統計局、造船業界レポート、企業IR資料等。
・一次データ調査：世界各地域の造船所、船級協会、海運会社、防衛省関係者へのインタビュー（ティア1企業40％、ティア2企業35％、ティア3企業25％）、役職別・地域別にサンプルを収集。
・ボトムアップ／トップダウン両面アプローチ：船舶別出荷隻数×平均単価、主要プライスインジケーターを用いて市場規模を推計。
・データ三角測量：複数のソースをクロスチェックし、ばらつきの分析によって精度を担保。

1. エコシステム構造

市場エコシステムは、以下のステークホルダーで構成されます：

・造船所：大型商業船を手掛ける韓国・中国・日本のディフェクターと、軍事艦艇を担う西欧・米国のビッグネーム。
・エンジンサプライヤー：MAN Energy Solutions、Wärtsilä、GE Marine などが主要推進機関を提供。
・機器・システムベンダー：ABB、Rolls-Royce Marine、Kongsbergなど、船用電力・自動化システムで市場をリード。
・船主・フリートオペレーター：Maersk、MSC、CMA CGM、海自／海軍などが最終ユーザーとして船舶導入を決定。
・金融機関・保険会社：船舶ファイナンスを担う国際銀行、クラブ型保険（P&I Club）などがリスクマネジメントを提供。

1. 最新トレンドと戦略的示唆
・ハイブリッド船の商業化：LNG＋バッテリー推進船、燃料電池実証船が建造段階に突入。各社の提携・共同開発が加速。
・遠隔運航・予防保全サービス：IoTセンサーによるリアルタイムモニタリング、AI予測保全プラットフォーム市場が立ち上がり。造船所のアフターサービスモデルが変革期を迎えています。
・M&A・ジョイントベンチャー動向：中国・韓国の大型造船所による欧州造船所買収、エンジンベンダーとソフトウェア企業の縦断連携が進行中。

***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****

 はじめに
1.1 調査背景および目的
1.2 調査対象の定義
1.2.1 船舶市場の範囲
1.2.2 商業用・軍事用の分類
1.3 ベースイヤーおよび予測期間
1.4 地理的対象範囲
1.5 レポートの構成概要
1.6 利害関係者一覧

 調査方法論
2.1 データ収集アプローチ
2.1.1 二次データ：公開資料、業界報告、統計データ
2.1.2 一次データ：専門家インタビュー
2.1.2.1 インタビュー対象選定基準
2.1.2.2 役職別・地域別内訳
2.2 市場規模算定手法
2.2.1 ボトムアップアプローチ
2.2.2 トップダウンアプローチ
2.3 データ精度検証（三角測量）
2.4 調査前提条件および仮定
2.5 調査の制限事項

 エグゼクティブサマリー
3.1 主要ハイライト
3.2 2024–2030年市場規模およびCAGR予測
3.3 主要成長ドライバー／抑制要因
3.4 今後の市場展望

 プレミアムインサイト
4.1 魅力的な投資／参入機会
4.2 商業用船舶市場の最新動向
4.3 軍事用船舶市場の最新動向
4.4 環境規制とグリーンシッピングの成長機会
4.5 デジタル化・自動運航ソリューションの影響
4.6 主要国別市場のクイックビュー

 市場概要とダイナミクス
5.1 市場導入部
5.2 市場ダイナミクス
5.2.1 推進要因
5.2.1.1 国際貿易量の増加
5.2.1.2 軍事予算の拡大
5.2.1.3 海洋資源開発案件の拡大
5.2.2 抑制要因
5.2.2.1 建造コストと資金調達制約
5.2.2.2 地政学的リスクの高まり
5.2.3 機会
5.2.3.1 グリーン・LNG船需要の拡大
5.2.3.2 デジタル化・IoTによる効率化
5.2.4 課題
5.2.4.1 技術標準の不整合
5.2.4.2 サプライチェーン多層化リスク
5.3 ポーターのファイブフォース分析
5.4 バリューチェーン分析
5.5 マクロ経済指標分析

 市場セグメンテーション：船舶タイプ別
6.1 はじめに
6.2 コンテナ船
6.2.1 技術動向と設計特徴
6.2.2 市場規模および成長率予測
6.3 タンカー
6.3.1 原油／化学製品タンカーの動向
6.3.2 LNG／LPGタンカーの需要拡大
6.4 バルクキャリア
6.5 旅客船（クルーズ船、フェリー）
6.6 PSVs／AHTSs（海洋作業船）
6.7 軍事・防衛用（駆逐艦、フリゲート、コルベット、ミサイル艇、哨戒船）
6.8 その他特殊船（調査船、港湾作業船など）

 市場セグメンテーション：トン数別
7.1 100–500 DWT
7.2 500–5,000 DWT
7.3 5,000–15,000 DWT
7.4 15,000 DWT以上

 市場セグメンテーション：運用タイプ別
8.1 内航船（沿岸輸送）
8.2 外航船（遠洋輸送）

 市場セグメンテーション：推進方式・燃料別
9.1 ディーゼルエンジン船
9.2 LNG燃料船
9.3 ハイブリッド／電動推進船
9.4 燃料電池船

 市場セグメンテーション：エンドユーザー別
10.1 物流・海運会社
10.2 エネルギー・資源開発企業
10.3 防衛省／海軍
10.4 クルーズ運航会社
10.5 港湾運営・港湾サービス事業者

 地域別市場分析
11.1 北米
11.1.1 米国市場概況
11.1.2 カナダ市場
11.2 欧州
11.2.1 欧州連合（EU）全体動向
11.2.2 ノルウェー・ドイツ・イタリア等主要国
11.3 アジア太平洋
11.3.1 中国・韓国・日本の造船業動向
11.3.2東南アジア（シンガポール、ベトナム、インドネシア）
11.4 中東・アフリカ
11.4.1 GCC諸国の船舶需要
11.4.2 南アフリカ・ナイジェリア等
11.5 中南米
11.5.1 ブラジル・アルゼンチンの港湾整備

 価格動向分析
12.1 船舶建造単価推移
12.2 燃料コスト影響評価
12.3 地域別価格差要因

 競合環境
13.1 市場シェア分析（トップ10企業）
13.2 競合マトリックス
13.3 主要企業戦略動向
13.3.1 合併・買収（M&A）事例
13.3.2 技術提携・ジョイントベンチャー
13.4 新規参入企業の動向

 主要企業プロファイル
14.1 Hyundai Heavy Industries
14.2 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering
14.3 Samsung Heavy Industries
14.4 Fincantieri
14.5 General Dynamics NASSCO
14.6 Damen Shipyards Group
14.7 Meyer Werft
14.8 Navantia
14.9 その他主要プレーヤー

 技術動向とイノベーション
15.1 船体設計最適化技術
15.2 省エネ推進システム
15.3 自動運航・遠隔操船技術
15.4 予防保全・デジタルツイン

 ケーススタディ分析
16.1 大型コンテナ船のLNG燃料転換プロジェクト
16.2 ハイブリッド・フェリーの運航実証
16.3 軍事艦艇の無人化試験

 マクロ経済・規制環境
17.1 IMO環境規制（MARPOL、2020硫黄規制など）
17.2 各国安全基準・認証要件
17.3 貿易政策・関税フレームワーク

 リスク評価と未来予測
18.1 技術リスクとサイバーセキュリティ脅威
18.2 地政学的リスク評価
18.3 気候変動リスクと適応戦略
18.4 2030年以降の市場シナリオ

 付録
19.1 用語集・略語一覧
19.2 データソース一覧
19.3 調査会社について

 図表目次
20.1 図リスト
20.2 表リスト
20.3 グラフ・チャートリスト

※「船舶の世界市場（～2030）：船舶種類別（駆逐艦、フリゲート、コルベット、哨戒艦、旅客船、コンテナ船、タンカー）」調査レポートの詳細紹介ページ

⇒https://www.marketreport.jp/marine-vessels-market-mam

※その他、MarketsandMarkets社調査・発行の市場調査レポート一覧

⇒https://www.marketreport.jp/marketsandmarkets-reports-list

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