「自動車用軽量材料のグローバル市場予測：材料別（金属、複合材料、プラスチック）、用途別（ホワイトボディ、シャシー＆サスペンション、パワートレインクロージャー、インテリア）、最終用途別、地域別（2025～2030）」産業調査レポートを販売開始

H&Iグローバルリサーチ株式会社

公開日：2025/5/29

*****「自動車用軽量材料のグローバル市場予測：材料別（金属、複合材料、プラスチック）、用途別（ホワイトボディ、シャシー＆サスペンション、パワートレインクロージャー、インテリア）、最終用途別、地域別（2025～2030）」産業調査レポートを販売開始 *****

2025年5月29日

H&Iグローバルリサーチ（株）

H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、Grand View Research社が調査・発行した「自動車用軽量材料のグローバル市場予測：材料別（金属、複合材料、プラスチック）、用途別（ホワイトボディ、シャシー＆サスペンション、パワートレインクロージャー、インテリア）、最終用途別、地域別（2025～2030）」市場調査レポートの販売を開始しました。自動車用軽量材料の世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。

***** 調査レポートの概要 *****

世界の自動車用軽量材料市場概要（2025–2030）

1. 市場の全体像

世界の自動車用軽量材料市場は、2025年から2030年にかけて着実な成長が予測されており、年平均成長率（CAGR）は2.3%、市場規模は2030年に約1,158億米ドルに達すると見込まれています。自動車業界における燃費向上、CO₂排出削減、安全性強化、走行性能の最適化など、多様なニーズを背景に、車体の軽量化は避けられないトレンドとなっています。

軽量材料には、**高張力鋼、アルミニウム、マグネシウム合金、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）、ガラス繊維強化プラスチック（GFRP）**などが含まれ、これらは従来の鋼材に比べて重量を削減しながらも、耐久性や安全性を確保する特性を持っています。

また、電気自動車（EV）およびハイブリッド車（HEV）市場の拡大により、軽量化による航続距離の向上が一層求められており、OEMおよびティア1サプライヤーは、より軽量で高性能な材料の導入を急いでいます。

1. 主な成長要因

2.1 環境規制の強化

各国政府による排出ガス規制、特にEUのCO₂排出目標や米国のCAFÉ基準により、自動車メーカーは車両の燃費向上を最優先課題としています。軽量材料の使用はその実現手段の1つとして注目されており、企業の戦略に組み込まれています。

2.2 EV市場の拡大

電気自動車は、バッテリーが重くなりがちなため、軽量材料を活用することで航続距離の最適化が可能になります。例えば、テスラ、BMW、ポルシェなどのEVブランドは、車体にアルミニウムやCFRPを積極的に使用しています。

2.3 クラッシュ安全基準への対応

軽量材料は単に重量を下げるだけでなく、エネルギー吸収性や構造的強度の確保にも役立つため、衝突安全性向上という観点からも需要が高まっています。

2.4 材料技術の進化

ナノテクノロジーや新しい合金技術、ハイブリッドコンポジットの進化により、従来よりも軽く、強く、成形性の高い新材料が登場。これにより従来は適用困難だった部位にも軽量材料が採用されるようになっています。

1. 材料別の展望
・金属（高張力鋼、アルミニウム、マグネシウム）アルミニウムは高い剛性と耐食性を兼ね備え、車体、サスペンション、エンジンコンポーネントなど多くの用途に使用されています。マグネシウム合金は世界最軽量の構造用金属であり、ホイール、トランスミッションケースなどでの需要が拡大中です。
・複合材料（CFRP, GFRP）高価格ながらも比強度・剛性が極めて高く、スポーツカーや高級車に多用されています。今後は航空宇宙分野での普及が進むことでコストが下がり、自動車分野への応用が拡大する見通しです。
・プラスチックおよびエラストマー内装材やバンパー、ドアモジュールなどに使われ、軽量化とデザインの自由度を提供。バイオベースポリマーやリサイクル材の利用も増加しています。

1. 用途別分析

4.1 ホワイトボディ（Body-in-White）

車両骨格部であり、アルミや高張力鋼などが使用されます。強度と軽さのバランスが求められる部位であり、軽量材料の中核市場です。

4.2 パワートレイン＆クロージャー

エンジンブロック、トランスミッションケース、フード、ドアなどが含まれ、熱および力学的ストレスへの耐性が必要なため、軽量金属と樹脂の複合使用が進んでいます。

4.3 シャシー＆サスペンション

重量の集中が避けられない構成部位であり、マグネシウムや炭素繊維の利用が始まっています。

4.4 内装

快適性と美観を重視しつつ、エネルギー効率向上のために軽量樹脂や発泡体が多用されています。

1. 地域別市場概況
・北米ビッグ3（GM、Ford、Stellantis）を中心に、EVモデルの積極展開が進んでいます。政府のインセンティブも軽量素材導入を後押し。
・欧州環境政策が最も進んでおり、VWグループ、BMW、Daimlerなどが高度な複合材料技術を導入しています。
・アジア太平洋中国、日本、韓国において、自動車生産量と技術革新の両方が進行中。BYDやNIOなど中国EV企業による新素材活用が顕著。
・中南米／中東・アフリカ現在は市場規模が限定的ですが、今後のグローバルOEM進出によって軽量材料の需要も広がると予想されます。

1. 競争環境と注目企業

市場の競争は激化しており、以下の企業が主要プレイヤーとして存在感を示しています：

・ArcelorMittal（高張力鋼）
・Alcoa Corporation（アルミ）
・Toray Industries, Inc.（CFRP）
・BASF SE（軽量樹脂）
・Covestro AG（ポリカーボネート等）
・Solvay SA（高機能樹脂）

これら企業は材料研究・開発投資を積極的に行っており、2025年以降もM&Aや戦略提携を通じてポートフォリオの強化を図る見通しです。

1. 今後の展望
・ライフサイクルアセスメント（LCA）対応軽量材料の導入は環境面での評価が重視されるようになり、リサイクル可能性やCO₂削減効果の定量化が求められます。
・スマートマテリアルとの融合構造材料にセンシング機能や温度応答性を持たせる研究も進んでおり、将来的には機能性材料としての付加価値も加わります。
・バイオベース素材への関心従来の石油由来材料に代わる持続可能な素材への移行が進んでおり、特に欧州を中心に実証プロジェクトが増加中。

***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****

第1章方法論と調査範囲

1.1 調査範囲
1.2 市場定義・セグメンテーション
1.3 調査手法の概要
1.3.1 二次情報源と一次情報源
1.3.2 データ分析とモデル構築
1.4 データ検証と三角測量
1.5 市場予測手法
1.6 結論と注意事項

第2章エグゼクティブサマリー

2.1 市場概要
2.2 主な調査結果
2.2.1 市場の成長指標
2.2.2 主要企業と市場シェア
2.2.3 地域別の概要
2.2.4 材料・用途別要点
2.3 推奨事項と戦略的展望

第3章市場動向と影響要因分析

3.1 市場ドライバー
3.1.1 軽量化による燃費向上の重要性
3.1.2 電気自動車（EV）需要の拡大
3.1.3 排出ガス規制の強化
3.2 市場抑制要因
3.2.1 複合材料の高コスト
3.2.2 加工難易度と部材適合性
3.3 市場機会
3.3.1 新興市場における需要増加
3.3.2 サステナブル材料の革新
3.4 市場課題
3.5 ポーターのファイブフォース分析
3.5.1 競争の強さ
3.5.2 新規参入の脅威
3.5.3 サプライヤーの交渉力
3.5.4 顧客の交渉力
3.5.5 代替材料の脅威
3.6 PESTEL分析
3.6.1 政治的要因
3.6.2 経済的要因
3.6.3 社会的要因
3.6.4 技術的要因
3.6.5 環境的要因
3.6.6 法的要因

第4章材料別市場分析

4.1 材料別市場分類
4.1.1 金属（高張力鋼、アルミニウム、マグネシウムなど）
4.1.2 プラスチック（PP、PE、ABSなど）
4.1.3 複合材料（CFRP、GFRP）
4.1.4 エラストマー
4.2 市場規模推移と予測（2018–2030年）
4.3 材料別用途マッピング
4.4 今後の材料開発動向

第5章用途別市場分析

5.1 用途別分類
5.1.1 ホワイトボディ
5.1.2 パワートレイン
5.1.3 クロージャー（ドア、ボンネットなど）
5.1.4 シャシー・サスペンション
5.1.5 内装コンポーネント
5.1.6 その他（HVAC、電子モジュールなど）
5.2 各用途ごとの市場予測（2018–2030年）
5.3 機能別マテリアル選定傾向
5.4 軽量化による性能・コスト効果分析

第6章最終用途別市場分析

6.1 自動車カテゴリ別構成
6.1.1 乗用車
6.1.2 小型商用車（LCV）
6.1.3 大型商用車（HCV）
6.2 最終用途別市場規模と予測（2018–2030年）
6.3 OEM別採用傾向と戦略

第7章地域別市場分析

7.1 地域概要と動向比較
7.2 北米
7.2.1 米国
7.2.2 カナダ
7.2.3 メキシコ
7.3 欧州
7.3.1 ドイツ
7.3.2 フランス
7.3.3 イギリス
7.3.4 イタリア
7.3.5 スペイン
7.4 アジア太平洋
7.4.1 中国
7.4.2 日本
7.4.3 韓国
7.4.4 インド
7.4.5 ASEAN諸国
7.5 中南米
7.5.1 ブラジル
7.5.2 アルゼンチン
7.5.3 その他中南米
7.6 中東・アフリカ
7.6.1 GCC諸国
7.6.2 南アフリカ
7.6.3 その他MEA

第8章競争環境分析

8.1 業界構造分析
8.2 市場シェア分析（主要プレイヤー別）
8.3 製品別価格戦略比較
8.4 合併・買収（M&A）動向
8.5 研究開発・技術提携戦略
8.6 新規参入動向と脅威評価
8.7 主な競合のバリューチェーン分析

第9章主要企業プロファイル

9.1 ArcelorMittal
9.2 Alcoa Corporation
9.3 Toray Industries, Inc.
9.4 BASF SE
9.5 Covestro AG
9.6 Solvay S.A.
9.7 Thyssenkrupp AG
9.8 LyondellBasell Industries Holdings B.V.
9.9 SABIC
9.10 UACJ Corporation
※各社について以下の情報を記載：
- 企業概要
- 製品ポートフォリオ
- 地域展開
- 戦略分析
- 最近の動向（製品発表・提携・買収など）

第10章付録・分析手法詳細

10.1 用語解説
10.2 略語一覧
10.3 調査手法の詳細
10.4 データソースと出典一覧
10.5 レポートの免責事項
10.6 お問い合わせ先

※「自動車用軽量材料のグローバル市場予測：材料別（金属、複合材料、プラスチック）、用途別（ホワイトボディ、シャシー＆サスペンション、パワートレインクロージャー、インテリア）、最終用途別、地域別（2025～2030）」調査レポートの詳細紹介ページ

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