「マイクロカーのグローバル市場予測（～2032年）： カテゴリ別（軽自動車、A00、近隣電気自動車、四輪車）」産業調査レポートを販売開始
H&Iグローバルリサーチ株式会社
更新日：2025/9/9
*****「マイクロカーのグローバル市場予測（～2032年）： カテゴリ別（軽自動車、A00、近隣電気自動車、四輪車）」産業調査レポートを販売開始 *****
「マイクロカーのグローバル市場予測（～2032年）： カテゴリ別（軽自動車、A00、近隣電気自動車、四輪車）」産業調査レポートを販売開始
2025年6月24日
H&Iグローバルリサーチ（株）
*****「マイクロカーのグローバル市場予測（～2032年）： カテゴリ別（軽自動車、A00、近隣電気自動車、四輪車）」産業調査レポートを販売開始 *****
H&Iグローバルリサーチ株式会社（本社：東京都中央区）は、この度、MarketsandMarkets社が調査・発行した「マイクロカーのグローバル市場予測（～2032年）： カテゴリ別（軽自動車、A00、近隣電気自動車、四輪車）」市場調査レポートの販売を開始しました。マイクロカーの世界市場規模、市場動向、市場予測、関連企業情報などが含まれています。
***** 調査レポートの概要 *****
マイクロカー市場は、2025年の367億5,000万米ドルから2032年には年平均成長率4.2％で490億米ドルに成長すると予測されています。市場の主な促進要因は、急速な都市化と電気自動車充電インフラの発展、そして都市移動のための小型車ニーズの高まりです。
限られたスペースや混雑した都市交通におけるマイクロカーの需要の高まりは、マイクロカーの利用をさらに促進すると予想されます。予測期間中、アジア太平洋地域がマイクロカー市場をリードすると見込まれており、北米およびヨーロッパでも2025年から2032年にかけて需要が拡大すると予測されています。
主要な市場ダイナミクスとしては、以下が挙げられます。
・主要成長ドライバー：急速な都市化都市人口の増加に伴う駐車スペース不足や交通渋滞への対応策として、小型かつ燃費効率の高いマイクロカーが必要とされています。国連のデータによれば、先進国では80％以上が都市部に居住しており、2025年には世界の都市人口が70％を超える見通しです。・抑制要因：新興経済国での採用制限マイクロカーの価格帯（約6,000～22,000米ドル）が新興国の購買力（例：インドの1人当たりGDP約11,900米ドル）に対して高めであることから、市場浸透が限定的です。加えて、中古車や低コストの小型車が競合要因となり、特にコストに敏感な市場での成長を抑制しています。
・機会：先進技術の統合コネクテッドカー、アクティブ幅調整（例：車幅を1.0m～1.4mに可変化）、ドライブ・バイ・ワイヤなどの技術は、都市部での利便性と安全性を向上させるため、今後もマイクロカー需要の追い風となります。
このほか、商業用途（カーシェアリングやラストワンマイル配送）や高出力（40 kW超）セグメントなども、今後の成長を支える主要セクターとして注目されています。
***** 調査レポートの目次(一部抜粋) *****
第1章 調査範囲とレポート概要
1.1 レポートの目的と背景
1.1.1 マイクロカー市場の定義と適用範囲
1.1.2 調査基準年（2023年）および予測期間（2024–2032年）
1.1.3 想定読者とレポート活用シナリオ
1.2 用語・定義
1.2.1 マイクロカー主要カテゴリーの定義（軽自動車、A00、近隣電気自動車、四輪車）
1.2.2 出力区分および最終用途区分の分類基準
1.3 調査手法の概要
1.3.1 二次データ収集ソース
1.3.2 一次データ収集（KOLインタビュー、アンケート）
1.3.3 市場規模推計アプローチ（ボトムアップ vs トップダウン）
1.3.4 データ三角測量法と検証
第2章 エグゼクティブサマリー
2.1 世界市場ハイライト
2.1.1 2025年実績と2032年予測（市場規模、CAGR）
2.1.2 地域別シェアと成長見通し
2.2 主要ドライバーと抑制要因
2.2.1 急速な都市化と充電インフラの整備
2.2.2 新興国での採用阻害要因
2.3 戦略的示唆と投資機会
第3章 市場ダイナミクス
3.1 成長ドライバー（Drivers）
3.1.1 都市部での駐車・交通課題への対応ニーズ
3.1.2 電動化トレンドと環境規制強化
3.2 抑制要因（Restraints）
3.2.1 高価格帯による需要制約
3.2.2 代替モビリティとの競合
3.3 機会（Opportunities）
3.3.1 コネクテッドカー技術の統合
3.3.2 商業用途（カーシェアリング、配送）
3.4 課題（Challenges）
3.4.1 安全性・規制面のハードル
3.4.2 インフラ未整備地域での導入障壁
第4章 市場背景とエコシステム
4.1 マイクロカー技術の進化
4.1.1 車体設計と軽量化材料
4.1.2 電動パワートレインとバッテリー技術
4.2 市場エコシステム構造
4.2.1 OEM（完成車メーカー）
4.2.2 サプライヤー（コンポーネント、バッテリー）
4.2.3 サービスプロバイダー（カーシェア、リース）
4.3 関連市場との相互作用（EVチャージ、モビリティプラットフォーム）
第5章 セグメンテーション：カテゴリ別分析
5.1 軽自動車（Kei Cars）
5.2 A00セグメント
5.3 近隣電気自動車（NEV）
5.4 四輪車（Quadricycles）
第6章 セグメンテーション：出力別分析
6.1 5 kW以下
6.2 5–25 kW
6.3 26–40 kW
6.4 40 kW以上
第7章 セグメンテーション：最終用途別分析
7.1 個人移動用途
7.2 共有モビリティ（カーシェアリング）
7.3 ラストワンマイル配送
7.4 その他商業用途
第8章 セグメンテーション：推進方式別分析
8.1 電動（BEV）
8.2 ハイブリッド（HEV/PHEV）
8.3 内燃機関モデル（ICE）
第9章 セグメンテーション：車幅調整技術別
9.1 固定幅モデル
9.2 アクティブ幅調整モデル
第10章 セグメンテーション：コネクティビティ機能別
10.1 ベーシックコネクテッド
10.2 アドバンストコネクテッド（テレマティクス、OTA）
第11章 地域別分析
11.1 アジア太平洋
11.1.1 中国市場動向
11.1.2 日本・インドの採用状況
11.2 北米
11.2.1 米国の規制と補助金制度
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 欧州連合（EU）の排出基準と市場インパクト
11.4 ラテンアメリカ
11.5 中東・アフリカ
第12章 競合環境（Competitive Landscape）
12.1 主要OEMプロファイル
12.2 技術提携・アライアンス動向
12.3 市場シェア比較
12.4 新興ベンチャー動向
第13章 主要企業プロファイル
13.1 Microlino AG
13.2 Citroën (Ami)
13.3 Renault (Twizy)
13.4 Aixam-Mega
13.5 Chatenet
13.6 Other Key Players
第14章 将来展望と戦略的提言
14.1 2032年までの市場シナリオ分析
14.1.1 ベースラインシナリオ
14.1.2 高成長シナリオ（電動化・コネクテッド重点）
14.1.3 抑制シナリオ（新興市場普及遅延）
14.2 ビジネスモデル戦略提言
14.2.1 サブスクリプション／カーシェア戦略
14.2.2 パートナーシップ・エコシステム構築
14.3 持続可能性と規制対応の方向性
第15章 付録（Appendix）
15.1 用語集
15.2 略語一覧
15.3 調査対象企業リスト
15.4 図表一覧
15.5 参考文献
※「マイクロカーのグローバル市場予測（～2032年）： カテゴリ別（軽自動車、A00、近隣電気自動車、四輪車）」調査レポートの詳細紹介ページ
⇒https://www.marketreport.jp/microcars-market
※その他、MarketsandMarkets社調査・発行の市場調査レポート一覧
⇒https://www.marketreport.jp/marketsandmarkets-reports-list
***** H&Iグローバルリサーチ（株）会社概要 *****
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・TEL：03-6555-2340 E-mail：pr@globalresearch.co.jp
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