「自動車代替燃料車の世界市場2025年～2032年」調査資料を販売開始
株式会社マーケットリサーチセンター
公開日：2025/9/25
（株）マーケットリサーチセンタ－（本社：東京都港区、グローバル調査資料販売）では、「自動車代替燃料車の世界市場2025年～2032年：製品種類別、エンドユーザー別、地域別」調査資料の販売を2025年9月25日に開始いたしました。世界の自動車代替燃料車市場規模（国内市場規模を含む）、動向、予測、関連企業の情報などが盛り込まれています。
■レポート概要
レポートは、代替燃料（電気、ハイブリッド、水素燃料電池、バイオ燃料、天然ガス等）で走行する自動車の世界市場について、製品種類（燃料タイプ等）、エンドユーザー（車両タイプ等）、地域の観点から分析しています。市場は2023年の3812億米ドルから2030年の8481億米ドルへ拡大し、**年平均成長率（CAGR）12.1%**と予測されます。環境規制の強化、各国政府の支援、技術進歩、充電・補給インフラの拡充、エネルギー企業と自動車メーカーの提携が拡大の主因です。一方で、充電・補給網の整備不足や経済的な不確実性と投資負担が普及の制約として整理されています。
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市場規模・予測（2018～2030の位置づけ）
当該ページでは、**2023年3812億米ドル→2030年8481億米ドル（CAGR 12.1%）**との定量見通しが示されています。背景として、ゼロエミッション・低排出志向の世界的な高まり、厳格化する排出ガス基準、EVの普及とコスト効率の改善、充電ステーションのネットワーク拡大が挙げられています。政策面では、EUなどが明確な排出削減目標を掲げ、OEMの研究開発投資と製品ポートフォリオ転換が進展している点が強調されています。
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市場定義と対象範囲
「自動車代替燃料車」市場は、ガソリン・ディーゼル以外の燃料で動く車両を対象とし、電気自動車（BEV）、ハイブリッド（HEV／PHEV）、水素燃料電池車（FCEV）、バイオ燃料車、**天然ガス車（CNG/LNG等）**を包含します。環境配慮と持続可能なモビリティを志向する潮流に沿って、技術革新とインフラ整備、規制・インセンティブの組み合わせで需要が形成されています。
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成長ドライバー
① 環境規制の厳格化
各国政府が排出ガス基準を引き上げ、温室効果ガス削減を政策目標として明確化しています。EUの野心的な削減目標などを背景に、OEMは代替燃料技術への投資と量産計画を加速しています。
② 技術進歩とコストダウン
バッテリー技術の進展、車両制御・電動パワートレインの高度化により、EV等の運用性とトータルコストが改善してきました。
③ インフラ拡充と産業連携
充電網の拡大に加え、エネルギー企業と自動車メーカーの提携が進み、ユーザー接点と供給網の整合が図られています。
④ 消費者の環境志向・企業のESG対応
環境価値の受容拡大により、個人・法人（フリート）ともに代替燃料車を選好する動きが広がっています。
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抑制要因
① 充電・補給インフラの制約
地域により充電スタンド等が不足し、「航続距離不安」が購買意欲を抑制します。
② 経済的不確実性と投資負担
インフラ・R&Dに大きな初期コミットメントが必要で、エネルギー価格変動や地政学などの不確実性が採用判断を難しくします。
③ ユーザーの費用対効果重視
経済環境次第で、環境価値より初期コストや運用費を優先する行動が強まり、普及ペースに影響します。
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機会領域
① 環境・持続可能性志向の加速
個人消費・企業フリート双方で、脱炭素目標と整合する車両選択が強化され、代替燃料車の長期的需要基盤が拡大します。
② 企業フリートの更新・規模化
企業のサステナビリティ戦略に沿ったフリート更新で、量的採用が進みます。
③ 産業間連携の深化
エネルギー・ユーティリティ、充電事業者、OEMの連携によるインフラと車両の同時最適化が、利用者体験（利便性・可用性）を押し上げます。
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セグメント別洞察（掲載記述に基づく）
燃料タイプ別
• BEVが最大シェア見通し：ゼロエミッションの重要性とバッテリー技術進歩を背景に、BEVが最大セグメントとして拡大します。
• PHEVが最速成長セグメント：電動走行と内燃モードを状況に応じて使い分けられる柔軟性が、普及の推進力となります。
車両タイプ（エンドユーザー）別
• 乗用車が最大ボリューム：普及度が高い個人移動の主役であるため、代替燃料技術導入の中心に位置づきます。
• LCVが最速成長：都市物流・ラストワンマイル需要の拡大により、環境負荷低減と運用効率の両立を狙った導入が加速します。
地域別の示唆
• 欧州が伸長の中心：インセンティブ・規制の両輪で導入を促し、インフラと車両普及の相互強化が進みます。
• 他の主要地域（北米、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東・アフリカ）でも、政策・インフラ整備段階に応じた採用が拡大します。
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市場背景（制度・産業構造の文脈）
各国の排出基準やゼロエミッション政策は、OEMに対して電動化・水素・バイオ燃料等の多様な技術ポートフォリオを求めています。加えて、充電網・水素ステーション等の整備は、エネルギー産業の投資判断と密接に連動します。インフラ不足は依然として主要ボトルネックですが、消費者価値観の転換と制度支援が重なる国・地域では、車両供給の拡大と利用環境の改善が同時に進行し、市場が“好循環”に入るシナリオが示されています。
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レポートの目次・構成（掲載トピックからの読み取り）
当該ページの記述からは、（1）市場概要（定義・適用範囲）、（2）成長要因・抑制要因・機会、（3）セグメント分析（燃料タイプ／車両タイプ等）、（4）地域分析、（5）導入を後押しする政策・インフラ動向、といった流れで構成されていることがうかがえます。数量面では2018～2022年の実績と2023～2030年の予測を接続し、ドライバー／阻害要因／機会の三層で市況を説明しています。
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活用のポイント（導入・投資検討の観点）
導入・投資の検討にあたっては、①対象市場の規制カレンダー（排出基準・補助金・税制等）、②TCOと利用環境（充電・補給アクセス、運用プロファイル）、③フリート更新の計画性（残存価値・インフラ同期）、④サプライヤー／エネルギー事業者との連携（オンサイト充電・PPA・V2X等）を重視することが肝要です。乗用車では購入補助とユーザーの利便性、商用では稼働率・配車計画・拠点充電の適合が、採用可否の決め手となります。
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まとめ（アナリスト視点の要約）
世界の自動車代替燃料車市場は、CAGR 12.1%で2030年に8481億米ドルへ拡大する見通しです。BEVが最大、PHEVが最速成長という構図の下、乗用車がボリュームを牽引し、LCVが商用の拡大セグメントとして浮上します。規制・インセンティブと技術進歩、インフラ整備の三位一体で普及は加速しますが、インフラ不足と投資負担はなお主要課題です。企業・行政・エネルギー事業者の連携で利用価値とアクセス性を高められるかが、各地域の普及速度を分ける分岐点となります。本レポートは、こうした制度・技術・需給の相互作用を踏まえ、燃料タイプ／車両タイプ／地域の各切り口で導入計画と投資優先順位を検討するための基礎資料として有用です。
■目次
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2）レポート概要（市場規模・定義）
・市場見通し：2023年3812億米ドル → 2030年8,481億米ドル、年平均成長率（CAGR）12.1%
・市場の定義：ガソリン・ディーゼル以外の燃料で駆動する車両（電気、ハイブリッド、水素燃料電池、バイオ燃料、天然ガス 等）
・普及背景：環境意識の高まり、CO2削減志向、政府の採用促進策と技術進歩
・レポート構成の視点：製品種類別／エンドユーザー別／地域別
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3）市場成長の推進要因
・環境規制の厳格化（排出基準の強化／規制準拠を迫る産業構造の転換）
・各国政府の目標・方針（EUの排出削減目標 等）に沿ったメーカー投資の加速
・電動化・ゼロエミッション移行の潮流（充電網の拡充、バッテリー技術進展）
・エネルギー企業×自動車メーカーの提携によるインフラ整備の進展
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4）市場の抑制要因
・インフラ制約：充電スタンド不足など代替燃料インフラの未整備
・航続距離不安による需要阻害（とくにEV）
・経済的不確実性（貿易・資源価格・地政学）と高額投資のハードル
・費用対効果重視の消費行動が普及速度に与える影響
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5）市場機会
・消費者の持続可能性志向の強まり（個人・法人フリート双方での採用増）
・企業の環境目標・CSRに沿った車両更新ニーズ
・政府補助・優遇策の追い風による導入コスト低減
・インフラ（充電・水素）拡充とR&Dの継続で可用性・魅力度が向上
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6）セグメント概要（章構成の道しるべ）
・製品種類別：BEV、PHEV、（ほか代替燃料車種を含む）
・車種別：乗用車、LCV（小型商用車） ほか
・エンドユーザー別：自家用／商用・フリート 等
・地域別：北米／欧州／アジア太平洋／ラテンアメリカ／中東・アフリカ
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7）製品種類別分析：どの燃料が先頭に立つか
・BEV：ゼロエミッション重視と電池技術の進歩を背景に最大シェア
・PHEV：電動×内燃エンジンの柔軟性とインフラ拡充を追い風に最速成長
・（関連視点）規制適合・航続・運用コスト・インフラ親和性での比較軸
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8）車種別分析：どの車種が導入を牽引するか
・乗用車：最大構成比（個人輸送の主役×環境志向×規制対応）
・LCV：都市物流・ラストワンマイル需要を背景に高成長
・（関連視点）用途・車両特性と代替燃料技術の適合性
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9）地域別ハイライト（欧州・東アジア）
・欧州：充電インフラ整備、強力な奨励策、消費者の環境意識を背景に最大シェア
・東アジア：中国・日本・韓国での政策支援とR&D投資拡大により最速成長
・（補足視点）人口規模・産業基盤・規制目標が需要形成に及ぼす影響
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10）政策・規制環境
・排出基準の強化が製品ポートフォリオ再設計を促進
・規制準拠（現行・将来）に向けたメーカーのR&Dと生産体制整備
・補助金・優遇税制・インフラ投資の政策的枠組み
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11）インフラ展開とエコシステム
・充電ネットワーク（水素ステーションを含む）の整備状況と課題
・エネルギー企業×自動車OEM×公共セクターの協調
・標準化・相互運用性・アクセス容易性の改善ポイント
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12）技術進展と導入障壁の低減
・バッテリーの航続・価格・効率改善への継続投資
・水素燃料電池・バイオ燃料の技術成熟と選択肢拡大
・車両・インフラ・デジタル（課金／ナビ／最適化）連携による体験向上
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13）需要サイドの動向
・消費者の価値観変容（環境・コスト・利便性のバランス）
・法人フリートの更新需要（環境目標・TCO・オペレーション要件）
・都市部の物流構造変化が小型商用車セグメントに与える影響
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14）供給サイドのダイナミクス
・主要プレーヤー（例：Volkswagen、Tesla、Toyota など）に見る投資・製品戦略の方向性
・充電網投資・ギガファクトリー整備などスケール戦略
・技術ベンチマーク形成と業界標準・政策への波及
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15）競争環境とビジネス戦略
・電動化の深耕（モデル拡充・性能向上・航続改善）
・多ルート戦略（BEV×FCEV×ハイブリッドのポートフォリオ最適化）
・インフラ・サプライチェーン投資による供給安定化
・規制・市場動向を見据えた地域別アプローチ
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16）市場課題と対応の方向性
・インフラ不足・航続不安・初期費用高の克服アプローチ
・経済変動下での価格感度／普及スピード管理
・政策・民間投資の役割分担と長期安定性の確保
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17）アナリストの見解
・規制強化×技術進歩×消費者志向の三位一体で拡大が持続
・研究開発・インフラ・政策協調が市場の軌道を規定
・代替燃料車が自動車分野の「一般的で環境に優しい選択肢」へと定着する展望
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18）定量指標（再掲）
・市場規模：2023年3812億米ドル → 2030年8,481億米ドル
・CAGR：2023–2030年 12.1%
・主要セグメント：BEV（最大シェア）／PHEV（最速成長）／乗用車（最大）／LCV（高成長）
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19）用語・範囲（付録）
・用語例：BEV／PHEV／FCEV／LCV 等
・レポート範囲：製品種類／エンドユーザー／地域（北米・欧州・アジア太平洋・ラテンアメリカ・中東アフリカ）
■レポートの詳細内容・販売サイト
https://www.marketresearch.co.jp/automotive-alternative-fuel-vehicle-market/
■その他、Persistence Market Research社調査・発行の市場調査レポート一覧
https://www.marketresearch.co.jp/persistence-market-research-reports-list/
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